说到豪华，大家联想到的就是奔驰、宝马、奥迪。但是从占有率来说，真正支撑豪车市场的并不只是S级、7系Li，和A8L，一方面是因为进口，另一方面是因为车型。在国内豪华车市场除过D级，C级车占到的比重最大。众所周知国内的豪华C级车都已经实现了国产，产能上和营销网络决定了它们的角色是中流砥柱，而且基本都形成了配套产业链，包括一汽大众，华晨宝马，北京奔驰(排名按照合资时间顺序)。车型的引入也从原来的根据现状引入合适的车到全球通同步换代。今天我们就来聊聊德系豪华车在国内的发展，通过这篇文章简要的梳理全新奥迪A6的和其他德系C级车的市场竞争力和变化。

       　　一、历时4年三大品牌国内完成垂直换代

       在德系其他两个对手完成换代后，奥迪A6L更多的还是以谍照，路试车现身。终于在2012年3月，一汽大众奥迪召集广大媒体，对即将上市的全新A6L做了一次技术前瞻性展示会，并且也通过这个展示阐述了奥迪未来的发展，发出一个声音——我们不止“豪华”公务车厂商。

       在经历了4年时间的等待，奥迪终于在2011年推出全新的奥迪A6(代号C7)来应对，并在2012年同步引入国产A6L。三大德系C级车都完成了垂直换代，其实新的三国时代到现在才正式到来。而奔驰是这次最先经历垂直换代的车型，2009年代号W212的奔驰E级在日内瓦车展亮相，随后就小批量进口国内，并在当年推出了国产的E级长轴距版车型。宝马同时期垂直换代的全新5系(代号F10)也在2010年发布，同年引入国内的为5系Li，并且是国产进口同步销售。

       　　中期小改仅是临时“应付”对手垂直换代

       　2010款还是基于09年的中期小改

       在2006年代号C6的奥迪A6L陆续在一汽奥迪投产，全新的造型最大特色就是“大嘴"中网另人印象深刻。在脑海中闪现的都是“官车”、“大气威严”、“庄重”的印象。2009年奔驰宝马都完成同级车垂直换代的同时，奥迪仅在用C6车型进行中期小改来临时“应对”，主要加入了硬盘式导航和全新的灯组设计，和LED日间行车灯，2010年款车型高配增加了ACC巡航。

       　二：全新奥迪家族化特色

       　　前部：六边形中网+LED灯组+光带式LED日间行车灯

       　　尾部：穹顶式立体尾部+流线造型尾灯+LED光带点亮效果

       旗舰车型装配LED大灯，全新的前后灯组设计是改款的点睛之笔，奥迪的灯光科技也是领跑整个行业，LED版的车型大灯初看有些不适应，但是细细品味，还是很有眼缘的，凶狠富有科技感，犹如戴面具的佐罗。

       全新一代奥迪A6L综合来看还是整体造型轮廓还是保持家族风格，尤其是C柱的设计一个小后窗增加车内采光。主要的变化集中在前脸，尾部的设计已经贯穿了整个奥迪家族，全新的造型用在行政级轿车更加突出动感，没有了老陈透露出一些时尚。

       因为这个车的主要消费群还是个人占的比重很大，谁也不愿意买一辆没有个性的车，奥迪也希望它是成功人士的新锐座驾，而不仅仅是为了公务市场采用“传统设计”。但是在保持整体经典造型的同时，还在融入时尚和运动造型元素也是一个很高的设计工程。

       宝马全新家族设计依旧是天使眼双肾中网 全新设计更加保守符合大众审美

       全新的宝马5系造型获得了更多的认可，外形更加像一款行政车，外观更加圆润厚重。大灯设计加入了白色灯眉增加时尚精致的感觉，老款的设计也很经典，但毕竟是属于极少数富有艺术欣赏能力人接受的。

       全新的造型更加饱满，尤其是发动机盖上面的突起，宽大前倾的车头，更大的中网，无时无刻不在告诉别人，我是一个穿西装的运动员，也被誉为最运动的C级车。

       奔驰依旧坚持贵气高雅锐利的设计风格 采用前后V型家族造型

       如果说上代车型是适合老板自己开的话，那么这代的风格改变，绝对让E级变为了彻头彻尾的行政车辆，而且造型依旧是延续奔驰的高雅气质，个人使用体现品位，公司使用体现企业形象。

       而且当你开车的时候，看着三叉星徽章，车轮轻缓的缓过街道，行人投足注目，更增添了几分骄傲和自信。全新的奔驰E级更加年轻激进些，腰线也是后高前低的俯冲造型，让修长的车身更加动感灵动。不同于奥迪和奔驰，“硬派”是很多人对奔驰新E设计的概括!这种风格在GLK也体现有于。

       　三车外观形象观感：

       新A6L：保持经典的造型同时，融入了运动科技的造型设计，是一款适合行政和个人的动感科技座驾;

       宝马5系Li：外形更加粗狂大气，整体造型更像贴合这个级别买家的审美，是一款融合个性细节修饰，符合大众审美的车型;

       奔驰E级：奔驰的优雅，让你驾驭它时也会变得绅士，锐利、硬派而且融入高雅与时尚，如果你钟情三叉星品牌，但又希望不太死板，那么选择它没错!

       　三车内饰设计解析

       　Pre-Sense主动预防性安全系统和奔驰的Pre-Safe原理类似

       全新奥迪A6L更对给的感觉是跨级复生，大量使用了A8以及A7的造型设计，一方面这样做更加模块化，另一方面也使A6L的车主得到满足感，总是这种全系模块化的设计各有利弊，但是全系的奥迪A6L配置是激动人心的，ACC自适应巡航系统，行人夜视系统，BOSS扬声器，旗舰版配置4座座椅通风，整体科技配置已经全面超越了两个对手，而且也拥有发动机起停技术。

       可以智能自动启停的ACC系统

       依靠原车前雾灯位置的两个探测距离达250米的雷达，这个雷达可以智能的控制自动停车和起步。驾驶者在交通恢复通畅后仅需在油门踏板上轻点一下，或者在ACC控制杆上按下按钮，A6L便会在接下来的15秒之内根据具体路况自动寻找最佳起步时机并且恢复跟随前车。

       奔驰E级在主动驾驶方面的科技并没有在国内搭载，但是主动安全方面Pre-Safe安全预警系统，以及注意力警示系统(ATTENTION ASSIST)，底盘操控方面：敏捷性操控组件(Agility control)和直接转向系统(DIRECT CONTROL)转向比可变，都全面提升了E的驾驶安全性以及舒适性。

       对于重视操控的宝马来说，最核心的就是驾驶模式选择功能，增加了车道偏离报警以及平视投影技术HUD，高配车型前排拥有通风功能，而且使用Loginc7标准的哈曼·卡顿扬声器。后轮在增配车型中增加了类似7系的后轮随动转向系统。

       　三车科技配置评价：

       奥迪A6L在保证商务和个性的同时，在主动驾驶辅助、主动安全方面已经走在最前列，而且全新的触摸式MMI系统是革命性的进步，输入更加便利;

       奔驰的配置主要是底盘方面和操控方面的辅助科技，主动安全配置Pre-Safe系统全系标配，还有疲劳驾驶检测功能;

       宝马5系Li增加了后轮随动转向(高配)，拥有对发动机、变速箱、底盘综合控制的驾驶辅助科技，而且ECO-Pre的奖励里程能更好的鼓励驾驶员养成良好的驾驶习惯。

       　三、环保科技附身：高效传动变速箱+涡轮直喷技术是未来的主力

       在这场换代大战中，奔驰来的最早，然后是宝马，让很对人期待的国内C级车翘楚A6的换代迟迟不来。从完成垂直换代的品牌来看，都有两个特色：加入了环保节能技术，共用了大量旗舰车型使用的技术，包括外形和内饰以及科技配置。

       都拿出了自己战略下的“核心”技术，奔驰将 Blue-Efficiency 蓝效科技下的技术产物：第三代CGI汽油直喷和7G-Tronic变速箱引入到国产车型，宝马也在全新车型加入EfficientDynamics高效动 力环保理念的产物：ECO Pro驾驶模式以及全新的8AT，并在日后会加入N20增压直喷发动机取代2.5直6发动机，并且还要推出首款国产HyBrid混动车。

       　奥迪面对对手的法宝依然是技术 依靠独家的Quattro和丰富的动力组合

       面对对手的来势汹汹，奥迪依旧延续的自己的TFSI技术。匹配三种变速器：6前速手动变速器、CTV无级变速箱、S-Tronic7速纵置双离合变速箱。也是目前国内C级车市场技术最先进的车型，基本上涵盖了大部分的用户使用需求。但是与其说是匹配丰富到不说是布局问题，奥迪的纵置前驱采用CVT主要还是为了起步加速的平顺性，Quattro四驱系统将原来的6AT替换为7速双离合。