在沙石和泥泞路段，路虎的四驱和四通道全地形电子刹车辅助系统非常敏感，几乎不能容忍车轮的每次打滑，这相比普通的城市SUV车型上的适时四驱系统要强大很多。随后的倾斜路更是不必担心，尽可能的向上前进吧，侧倾稳定控制系统会随时为您保驾护航。在深水坑项目中，不但考验了神行者2的涉水能力，也考验了其越野通过性，因为上下坡度较陡，水坑底部又积累了大块岩石和泥沙，需要一定的油门控制经验和驾驶技巧。但是我想，相对较高的涉水极限和路虎特有的排水防涌工程设计，对于某些可以看海的城市来说，神行者2的这些能力更有实际意义。

       试驾2012款路虎神行者2

       试驾2012款路虎神行者2

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       最后的连续驼峰障碍需要我们挂入手动模式，这主要是为了让动力不至于因为变速箱的换挡而出现中断。驼峰障碍一个比一个难，到达最后一个驼峰时，基本已经把那些只能游走于城市的SUV车型拒之门外了。路虎还有一点做得非常到位，就是在牵引力控制系统的设置上，并不是采用传统的切断动力的方式，好处自然就是在越野时不必担心由于打滑而导致牵引力控制系统的误启动，最终让自己深陷窘境。跨过驼峰顶部，开启神行者最先开创的陡坡缓降功能，放心的松开刹车，车辆会以3-5公里/小时的时速缓缓驶下陡坡，我只需控制好手中的方向盘即可。

       试驾2012款路虎神行者2

       回到泥浆沙石中的神行者2，就像回到了家一样，坚固的加强梁承载式车身、机敏的电子控制系统和出色的四驱表现，都让我觉得这个家伙不适合去迎合城市人的生活。好在有全地形反馈系统的帮助，当转入普通模式后，神行者2又变得那样温厚宽容了。