越野体验感受：依旧很“路虎”

       有些朋友对神行者2一直颇有偏见，主要是由于那个不太正统的平台和入门级的定位所致，但是经过的越野体验之后，我可以负责任的说，神行者2骨子里依旧充满着着路虎的技术积淀和品牌精神。

       试驾2012款路虎神行者2

       我们先来看看神行者2的硬性指标，但是由于试驾车全部为换装运动套件的HSE车型，所以我现在拿到手的依旧是最大31度的接近角和最大34度的离去角，但是可以肯定的是，新的外观套件必将让这些数据有所降低，只是在城市SUV的对手中，依旧可算是佼佼者。最大离地间隙为210mm，通过角达到23度，而涉水深度更是超越同级，达到了500mm。

       试驾2012款路虎神行者2

       试驾2012款路虎神行者2

       神行者2所配备的四驱系统是最为初级的适时四驱系统，我在之前很多文章中也已经介绍过了，这套系统主要是为城市SUV车型打造，在更多时间神行者2是以前轮驱动，以达到更为节油的目的，而在必要时刻，四驱系统也能及时出手，保证车辆脱离险境。当然，不是所有的适时四驱系统表现都类似，这还要综合电脑控制系统、动力系统、底盘总成、差速器类型、电子控制系统等多方面原因综合考虑车辆的实际越野能力。

       试驾2012款路虎神行者2

       厂家在一片空旷的越野场地上设置了沙石路、泥泞路、涉水路、倾斜路以及连续驼峰等障碍。试驾之前我们还是要先来设置下路虎最为知名的全地形反馈系统，由于今天的路面情况大多为细小的碎石，而且越野难度对于路虎旗下车型来说并不高，所以我们可以全程选择沙石雪地模式。神行者2的越野能力究竟如何，马上就能分辨出来了。