前言：看看近年来路虎一系列车型的改变，你就会发现那些曾经固守野外的家伙们都开始变得“平易近人”了，尽管路虎依旧坚持探索发现的越野哲学，但是兼顾城市性也被上升到了同一层次。想来并不奇怪，毕竟以现在世界性公路网的发展，整天与岩石泥土为伴的生活几乎已经看不到了。所以路虎又新晋推出了极光，而其传统城市SUV车型---神行者2也在经历改款，换装了效率更高、油耗更低的2.0L涡轮增压汽油发动机，目标非常明确，在保持越野性的同时，继续为神行者增加城市属性。

       照例，我们下面依旧要先进入一段试驾车型的背景简介，虽然和本次试驾无关，但是希望能藉此，让您了解更多的车型历史和概况。话不多说，进入正题，了解过的朋友也可直接跳过本节，欣赏随后的试驾文章。

       试驾2012款路虎神行者2

       车型背景简介：说到神行者，就不得不提及路虎此前颠沛流离的身世，我们都知道，这个世界顶级的越野车制造商几经易主，从最开始的罗孚、变卖到宝马、后又被福特收购、现在更是投奔了印度塔塔，总之路虎的生涯中有着数位BOSS执掌，但更奇怪的是，路虎的造车精神似乎没有过太大变化，越野、探索、发现仍是路虎品牌中最为原始和重要的DNA组成部分。

       第一代路虎神行者(2003年款)

       而神行者可以说是路虎最为入门级的产品，除去新推出的极光，他也是家族中最为年轻的成员，诞生于1997年。如同当年“发现”的设计初衷，神行者也是一款为市场变化而打造的产品。当年正是紧凑型城市SUV开始发展的萌芽阶段，时任路虎东家的宝马集团将很大的希望寄托于神行者之上，并打造出一款兼具越野和城市的全能SUV产品---神行者。从车展亮相到新车上市，神行者以全面的综合性能和诸多领先的科技配置(比如在神行者上首先采用的陡坡缓降技术等)独领风骚，登上了各大汽车杂志(微博)排行榜，广受赞誉，销量自然也是扶摇直上。但不幸的是，路虎的改变仍然无法让宝马看到足够的利益，也加上当年宝马自身的经营原因，于2000年3月，路虎再次被变卖到福特集团。

       福特2006年推出的Escape

       来到福特集团的路虎仍然专注于越野车型的研发，在相继推出发现3和揽胜运动版之后，神行者终于迎来了换代契机，神行者2于2006年问世，这已经距离神行者诞生9年时间了。当然，路虎甚至于欧洲车系的换代向来都是比较缓慢的，并不像日系车，3-5年间就能迎来新一代车型。而在当时，同平台战略早已流行于汽车制造业，所以神行者也不能免俗，或许您印象中的某款福特SUV车型与其神似，没错，就是Escape，在欧洲被称为Maverick，也就是我们俗称的“翼虎”，当然，作为福特旗下的另一家全资子公司，马自达也在日本市场推出了一台名为Tribute的姊妹车型。