在路虎家族中，神行者2只是其入门产品，不过它的整体越野性能足以满足我们绝大多数的需要。就在这个月，2012款路虎神行者2正式发布了，令我们心喜的是，2012款神行者2不仅在外观、内饰上较上一代车型有了一定的改善和提升，更在其动力方面进行了全面的升级，原本3.2升引擎被全新的2.0T汽油发动机所替代，在排量明显降低、污染物减少的前提下，新车依然在参数上保持了原有的充沛动力，这不能不让我们对它充满了强烈的兴趣。为了测试它在换“芯”之后的本领，我们于近日和它有了一次亲密的接触。

       路虎2012年款神行者2代

       先让我们来简单认识一下这次升级的最核心部分——2.0T发动机。这台全新的发动机采用了缸内直喷、涡轮增压以及双独立可变阀门正时技术，最大功率为240匹马力(177千瓦)/5500转，最大扭矩340牛米/3200转。较之前3.2L高配车型的最大功率171千瓦、最大扭矩317牛米的数据来说，此次全新发动机的确有了“质”的提升。新款全铝四缸发动机不仅在输出数据上展现出了不错的表现，而且因为整体引擎质量的降低(整体减轻了40千克)，为车辆提供了更为灵活的操控性能，这对于一台前置发动机的四驱SUV来说，至关重要。更值得一提的是，因为更换了发动机，整车的二氧化碳排放量较同性能的3.2升车型减少了14%，并且综合油耗也同比有所下降，这样的选择不仅在环保方面具备明显优势，同时对于驾驶者和使用者，无形中增加了他们在不携带备用燃油情况下的车辆行驶距离，大幅提升了车辆的实用性。

       与这款全新发动机相匹配的依旧是上一代车型所使用的Command Shift技术的六速自动变速器，整体表现偏向运动风格。即便在城市道路上使用自动模式驾驶，它也需要发动机提升至2400转左右时才进行升挡，所以正常情况下，当车辆以60公里/小时行进时，你会发现此时的发动机转速指针牢牢地停在2000rpm处而没有任何跳挡的迹象。

       在普通的城镇道路上行驶，驾驶者只需要把驾驶模式调至普通行驶状态即可。整体悬挂偏硬，在车辆通过减速带时，清晰而又干脆的路感回馈会很直接地传递到车内，这样的表现似乎在时刻提醒着你，神行者2虽然被定位在城市型SUV，但无处不散发着浓烈的野性。整车的静谧性很好，即便车辆以120公里/小时的速度快速推进时，车内基本听不到什么胎噪，车辆两侧的风噪在车窗部分被抑制得非常明显，如果仔细聆听此时车外噪音，只有很小一部分来自车门下方高度的风噪能隐隐约约察觉到，除此之外，并无其他。这样的优秀表现，应该是神行者2车体四周的扰流包围起到了很大作用。

       在笔直的道路上体验全新2.0T神行者2，你会很轻易地感觉到涡轮介入的那一瞬间。驾驶者深踩一脚油门，原本还处于较为温和状态的发动机会在片刻的迟疑后迅速亢奋起来，伴随着尾排传来的浑厚声浪，你会被牢牢地按在座椅靠背上与之融为一体。而且这款发动机的最大扭矩输出持续区间很长，尝试体验一下Kickdown，发动机转速指针会从3000rpm附近持续滑动到6000rpm，变速箱才进行跳挡，整个加速的过程线性而又灵敏。

       如果只用普通公路来测试2012款路虎神行者2其实并不能说明什么，对于这台兼顾上佳越野性能的SUV，广袤的野外和复杂路面才是它力压群雄的最好舞台。在从丽江古镇开往玉龙雪山的道路上，越接近雪山脚下的车程越是复杂，不仅需要经过蜿蜒曲折的山路，更是需要长距离行驶在沙砾纵横的非铺装路面。

       拥有随动感应式助力转向装置和大量复杂先进的车身稳定性控制系统(ABS、EBD、EBA、CBC、ETC、DSC、RSC等)，2012款神行者2通过降低发动机扭矩并对每个车轮施加唯一的制动力来增强牵引力，达到提升车辆安全性与高通过性的目的。

       飞驰在长距离的非铺装路面时，新款神行者2对于车身的姿态保持得很理想，前后结构均采用麦弗逊式独立悬架的底盘设计，为平顺的驾驶操控以及舒适的乘坐体验提供了先决条件。在U型弯众多的丽江山路上飞奔，你会感到这款车不仅动力充足，而且在尝试高速过弯时，它所传递给你的操控信心非常足，车体的侧倾并不明显，方向的转向力度适中，再加上被轻量化的引擎，有效地降低了前悬质量，从而优化了整车的质量分布，令2012款神行者2在弯道的表现更突出，推头的现象基本上感觉不到了。

       当来到玉龙雪山旁、著名的“驼峰航线”机场体验专为越野爱好者量身定制的专业越野场地后，2012款神行者2最大的潜能被激发出来。

       首先是涉水测试，2012款神行者2离地间隙为220毫米，接近角和离去角分别为31度和34度，最大爬坡度30度，涉水深度达到500毫米，因此在通过近500毫米深的泥塘时，它并没有丝毫的畏惧。驾驶者需要在进入水塘前降低车速(时速5公里/小时左右)，稳住油门，缓慢驶入，一旦车头下方开始接触到水，驾驶者可以略微提高发动机的转速到1500转左右并保持住(切记这个时候决不能收油)，车辆的四轮会始终为行车需要提供必要的动力，因此在车里，你并不会产生想象中那种手足无措的紧张情绪，待车头开始上扬并最终游出水塘后，神行者2便轻松地完成了其他车辆根本实现不了的涉水测试。

       紧接着是坡道驾驶测验，当车辆行进至湿滑的土质侧坡时，需要驾驶者在上坡时对好坡道的方向，然后在整个行进过程中，尽量少打动方向盘，因为这个时候，轮胎的附着力在减小，驾驶者需要始终将车辆的右侧前后车轮最大程度贴近相应桩桶的位置匀速驾驶即可。

       在经历了上述2个难度较大的测试科目后，连续驼峰项目同样是考验SUV越野性能的一个硬性指标。因为拥有更高的离地间隙和更短的轴距，令神行者2可以应对更为极端的道路状况。对于骤然突起的陡坡障碍，一般前悬过长、保险杠较低的城市SUV是很难能够顺利通过的。拥有31度接近角和34度离去角的神行者2就可以很轻松地完成了。配备了坡道辅助功能后，为驾驶者坡道起步提供了便利，相应的，在车辆下坡过程中，陡坡缓降会为驾驶提供更为周到安全的辅助保障，即便是身材娇小的女性消费者，同样可以在坡道辅助功能的帮助下，顺利通过障碍。

       相比之下，2012款路虎神行者2在外观内饰方面的改变就没有那么显著了。外观方面，车身同色的前后扰流板、双排气椭圆形尾喉和可选装的全新19英寸7辐式铝合金轮毂是和上代车型存在明显差异的细节。

       内饰方面，座椅材质选用Dinamica取代了Alcantar，并提供黑檀木色、杏仁色和棕褐色的选择，令内部设计与外观设计风格得到了统一。

       尽管2012款神行者2在外观、内饰方面改进的环节并不是很多，但其更换的2.0T全铝制发动机才是本次新车的最大卖点。低油耗、低排放、高性能动力表现为钟爱户外运动的都市人群提供了一个性价比更高的选择。