三、新材料(轻质金属、塑料)：

       新材料车身

       除了增加热机的效率以外，减轻重量是另外一种减少内燃机车辆燃料消耗的方法，目前最普遍的是钢材减薄使用，这是一种非常廉价的解决方案，毕竟成本控制对于一个市售产品来说异常重要。而也有一些中高端车型使用了比较昂贵轻金属材料制造。而另外一些廉价小型车则使用塑料外壳来降低重量。

       　宝马5系(钢铝复合车身)：

       　　宝马5系 指导价：42.8-79.76万元

       宝马5系采用了钢铝复合车身，在车头部分使用铝合金材料制作减震器支座，大大减轻了车头的重量，有利于优化轴荷。另一方面，5系采用了铝合金覆盖件也减轻了整车重量。

       奥迪A8L(全铝车身结构)：

       　　奥迪A8L 指导价：92.8-249.8万元

       ASF? 奥迪空间框架结构只有稳健而缜密的结构，才能承载起探索的重任，全新奥迪A8L首次在ASF?车身技术上采用热成型钢板，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量：庞大坚固的白车身重量只有241公斤，较传统钢质结构车身具有40%的轻量化优势，因此造就全新奥迪A8L极致的动感表现与高效的行驶性能。

       　Smart(塑料车身外壳)：

       　　smart双座 指导价：11.5-22.5万元

       Smart车型采用了塑料车身外壳，可回收的塑料外壳不但具有优秀的环境友好性，同时兼顾了节能减排的作用。使用塑料作为覆盖件可以降低20%以上的车身重量。另外，比较有趣的一点是塑料外壳的抗冲击能力和自恢复能力也都要高于传统钢制覆盖件，Smart还支持自由变换塑料外壳。