去年的中高级车市场可谓全面开花，德系、日系、韩系和法系品牌均推出了全新换代主力产品，如新帕萨特、新凯美瑞、索纳塔8、标致508等，而奇瑞瑞麒G6更是横空出世，在这个合资车主导的阵营中占领了一片天。从市场格局来看，以往日系车主导的局面开始转变，德系车、日系车开始势均力敌，法系车的竞争力也开始提升，自主品牌虽然暂时势单力薄，但品质方面已经有足够自信，接下来只需要如何让消费者去了解和接受。

       更大、更豪华、更高科技、更动感是这个级别车型的趋势，而随着车型的逐渐丰富，消费者的多元化消费也将得到更加全面的满足。

       　　新迈腾 主流新风范

       与上一代迈腾相比，加长之后的新迈腾有了更多可圈可点之处，而其公私兼顾、力争引领主流B级车市场的定位，也让其在已有运动风格基础上多了更多稳重舒适大气。在前脸设计上，新迈腾部分继承辉腾衣钵，横条中网设计也更加接近大众的传统设计风格。进气格栅比新帕萨特多一根，大灯造型更为犀利。其尾部保持大众特有的低调和大方，可旋转VW标志开关是一大亮点。

       相比老款迈腾，新迈腾加长了10厘米的轴距，增至2812mm，对于舒适有充足注释;当一个身高176cm的人坐入后排时，头部空间还有一拳多一些。和上一代相比，新迈腾在细节上做了很多调整，比如车门储物格的植绒，车门铰链和密封条等方面，迈腾比新帕萨特要用料充足。

       新迈腾动力延续老款传统，1.4TSI+7速DSG不仅动力较为充沛，而且比较省油，实际驾驶市内百公里大概只要8-9升。相比1.8T和2.0T，1.4T可以加93号汽油，省了一笔后续开支。

       点评：新迈腾不再只打技术牌，因为空间、设计和配置都比上代有全面升级。

       　　新帕萨特 全面升级

       从2000年的PASSAT B5开始，帕萨特在中国已经经历了两次改款和一次换代，资历仅次于雅阁，并且凭借着大气设计和出众品质得到了消费者的一致认可。而今年上半年刚刚上市的全新PASSAT更是在本土设计完成，更适合中国消费者需求。除保持原有品质外，新帕萨特在动力和车内空间这两个重要方面都得到了本质提升。轴距2803mm与老款领驭一致，不过长度增加81厘米，车宽和车高都有明显增加，内部空间更加宽敞。

       动力方面，新帕萨特搭载1.4TSI发动机的最大功率达96kW，最大扭矩为220Nm。新帕萨特1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90km/h等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升。1.8TSI发动机的最大功率为118kW;2.0TSI发动机最大功率为147kW/4500-6200rpm，最大扭矩可达280Nm/5600rpm。

       点评：虽然与新迈腾为兄弟车，不过新帕萨特市场定位和新迈腾相比还是略有差异的，细节方面也有诸多差异。