2011年的微型车市场并不算热闹，然而却非常有看点。最引人注目的就是将MINI作为死对头的菲亚特500在国内的上市，它与MINI一样有着迷死人的可爱外观，不过对于国内消费者来说，16.98万-22.88万元的售价有点让人不敢轻易接近。此外，昌河铃木也推出了新一代的微型车派喜，各方面都要优于新奥拓。

       　　菲亚特500 可爱是硬道理

       菲亚特500最大的看点在于其可爱的外观，其采用3门设计，车身比例设计得很紧凑，人们称其拥有“可爱但坚定的气泡状”车身。其车身尺寸为3550mm×1650mm×1490mm，轴距2300mm。

       它采用复古的椭圆形大灯、简单的横条镀铬装饰、全景天窗、16英寸铝合金轮毂。在海外市场，其共有4个车型级别、4种发动机、12种车身颜色，并提供不同的定制方案——消费者可以根据自己的喜好选择不同的徽章、轮毂样式。据统计，加上车身附件的选择，菲亚特500将提供多达50万种装饰组合搭配。菲亚特500将MINI作为自己的直接竞争对手，定价16.98万-22.88万元。

       点评：虽说一样的“卡哇伊”，不过在群众基础有限的情况下，菲亚特500在国内起步的初期可能只能走小众化的路线。

       　　昌河铃木派喜 小灵动

       派喜使用了缩短轴距的swift雨燕底盘，虽然有着和新奥拓相同的2360mm轴距，但在车身长度上要明显优于新奥拓。由于是雨燕改装而来的底盘结构，它的操控性能以及大于奥拓的车身尺寸在微型车中应该是一个亮点。

       派喜车身尺寸为3740mm×1590mm×1680mm，轴距2360mm，外观与海外版保持一致，整体感觉中规中矩，符合中国消费者的审美特点。动力方面，其放弃了1.0L和1.2L两款发动机，取而代之的是一款昌河自产的1.4L K14B发动机,其最大功率和扭矩分别为70kW和112Nm，并已应用于旗下畅销微型车北斗星身上。

       点评：微车专家昌河铃木的最新一代产品。

       　　奇瑞新QQ3 变形记

       新款QQ3的看点无疑就是其全新的外形设计，作为之前销量上的“微车之王”，其外形一直没有大的改变，这次的改款车型则在外形设计上充满了新意，类似于瑞麒M1。它的造型明显受到了瑞麒M1的启发，不过整个前端设计还是尽力保留了QQ3的笑脸元素，特有的圆形前大灯被椭圆形大灯设计所取代，前保险杠变化也非常大，尽力突出运动风格，转向灯也被挪到和大灯一体的位置上。

       内饰方面，该款车型预计与现款没有大的区别。而在动力方面，该车使用0.8L与1.0L排量作为新车的动力配置。0.8L发动机的最大功率38kW，最大扭矩为70Nm，配备5挡手动变速器;1.0L发动机最大功率为50kW，最大扭矩为93Nm。

       点评：这是QQ3车型上市以来首次对外观进行调整。

       从去年新上市以及各种改进升级版的A0级小车来看，时尚、精品定位得到了越来越普遍的运用，无论是造型设计，还是功能配置，都尽可能贴合消费者需求。同时，A0级小车普遍在内部空间提升的同时，也开始突出驾驶乐趣。比如爱唯欧与其上代乐风相比，就明显开始走精品路线。

       　　雪佛兰爱唯欧 不只是换代

       作为雪佛兰最新一代A0级轿车，爱唯欧明显开始走精品路线。整车线条硬朗，车头源自雪佛兰家族标志性的盾形双格栅，引擎盖线条延伸至车尾，独立灯罩的机车双炮筒式前裸大灯与嵌入式双筒尾灯遥相呼应，两厢车型前后熏黑式底座设计突出运动视觉。

       爱唯欧拥有同级别最优的车身宽度以及领先的2525mm轴距，拥有21处储物空间。其引入了安吉星OnStar智能行车伙伴，车主可通过一键式按钮实时连接专业客户服务顾问，享受包括全程音控导航、碰撞自动求助在内的共6大类、14项服务。

       爱唯欧全系标配EPS电动随速助力转向、无骨雨刷、方向盘四向调节等配置，还配有支持AuxIn音源输入的6喇叭音响系统，充分满足年轻人个性化娱乐需求。

       点评：爱唯欧的全数码化智能GM-LAN总线架构使得车内信息传递更加快速、智能并具备搭载高端科技配备的能力。

       　　大众新POLO 更加原汁原味

       作为全新一代大众POLO的国产版，新POLO无论是在外观和内饰还是技术方面都有所改进。外观设计方面，新POLO配备熏黑式前大灯与横拉式镀铬进气格栅，使得前脸沿袭大众家族式统一DNA，尾部晶透立体尾灯与车身线条过渡流畅，整体感更强。新POLO个头大了不少，长宽高分别是3970mm×1682mm×1462mm;诞生于PQ25平台的第五代POLO在轴距上增加了10mm，达到了2470mm。其前排座椅可进行上下及前后调整，空间较为宽敞，相对而言后排腿部空间则稍显局促，但仍可满足大多数人需求。新POLO依然有1.4L和1.6L两种动力，变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种，共五款车型，标配正副驾驶气囊、ABS和EBD。

       点评：新POLO内饰设计相对现款更加精致，浅色内饰车款更富家居气息，全黑内饰则可满足购车者对运动风格的偏好。

       　　起亚K2 年轻品质

       作为起亚最新的小型家用车，K2借鉴了起亚B级车K5的造型元素，外形动感时尚。其车身尺寸为4370mm×1700mm×1460mm，2570mm轴距较2500mm的同级车平均轴距多出70mm，接近准中级车水准。这70mm的延伸，使得K2后排坐下一个一米八的大个儿也不显拥挤。K2内部设计以驾驶人为重心，司机可以长久观赏3个独立的运动型仪表、真皮方向盘和内衬门板。此外，K2还有许多越级科技配置，诸如一键启动、MDPS电动助力转向系统、多功能方向盘以及侧气囊、侧气帘等，提升便利性及安全性。

       K2搭载比较成熟的起亚伽马系列发动机，1.4L和1.6L的最大功率分别达到107马力和123马力，无论在起步和高速行驶中均能提供源源不断的动力支持。

       点评：K2有一项配置最契合年轻一族需要，即MP3+USB+iPod外接音源接口，系统检测到音乐可以自动播放。

       来自中汽协的统计数据显示，2011年中国SUV车型的销量增长速度虽比前两年下降，但仍是各个细分市场中增长速度最快的。中汽协秘书长董扬表示，SUV增长速度高于其他车型已经不是一两年，“未来几年SUV仍然会是增长率比较高的车型，一直到它自重大、油耗高等缺点能抵消掉大家喜欢的空间大、视野开阔、功能多、适应路况多等优点。”不过，SUV总体销量的40%以上集中于CRV、途观、哈弗等几个车型。

       从目前来看，SUV的良好增长势头仍会延续，已经在这个细分领域站住脚跟的品牌，以其口碑效应和精准的性价比平衡度，未来几年仍然会畅销。而对于想要推出新产品，抢分一杯羹的厂商而言，要想打破几大品牌独霸的格局，恐怕还需在产品定位、制造和推广上多下工夫。

       　　东风日产楼兰 精髓

       “东风日产几乎把目前日产所有最先进的技术，都导入这款高端SUV上了，并将把它打造为全新的旗舰车型。在定位和性能上，它非常贴近宝马X3和奥迪Q5。”这是东风日产高管对于楼兰的描述。

       日产楼兰的外观设计十分前卫，内饰依然延续着舒适的家居风格。3.5L排量的车型搭载的是获得十佳发动机称号的VQ35发动机，最大功率为228kW，最大扭矩为327Nm，与这款发动机配备的是6挡CVT无级变速器。这样的动力组合形式，让日产楼兰的动力输出十分顺滑。

       点评：不知道楼兰能不能冲击中大型SUV细分市场中汉兰达的霸主地位。

       　　凯迪拉克SRX 钻石语言

       凯迪拉克SRX是一款运动型豪华SUV，沿用了凯迪拉克经典的钻石切割设计语言，并采用了SUV+轿跑的运动时尚设计，使得整车造型更富动感、流线风格更强。在动力方面，其搭载了更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，最高马力可达199kW。最新数据显示，凯迪拉克SRX在2011年累计销量近2万辆，同比增长116.8%，从而实现了连续24个月的同比增长势头，成为了最畅销的进口中级豪华SUV车型。

       点评：这是凯迪拉克品牌在华车型中最畅销的一款，可见消费者对其喜爱有加。

       　　Acura ZDX 新旗舰

       Acura ZDX是一款定位于MDX之上的车型，是Acura为年轻的豪华车消费者度身打造的。这款车是由美国加州托兰斯Acura设计室完成设计、开发和制造的一款全新概念的全地形轿跑车。其采用Acura核心的智能四驱技术SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，搭载3.7升V6 VTEC发动机，最大功率可达309马力，配合全新带运动换挡模式的6速手自一体变速箱，百公里综合油耗为11.9L。在中国市场售价为88.8万元。

       点评：看来在Acura眼里，年轻消费者的购买力可真强。

       在去年整体增速开始放缓的车市背景下，MPV市场却成为最活跃的细分市场。2011年，中国市场MPV车型总销量为432883辆，相比之前一年的387727辆，增幅达到了11.65%。其中，自主品牌MPV依然占最大比重。这样的增长仅仅是个开始，随着人们用车观念的改变，新一代人对于车辆功能性、实用性等要求的提高，这个领域必将成为未来车市的主力增长点。专家预测，2012年中国车市的日子不会太舒坦，但对于近来高歌猛进的MPV市场却一致看好，甚至认为MPV市场将在2012年进入高速发展期，大幅扩容并分枝散叶，迎来真正意义上的爆发。而越来越多主打消费者家用需求的MPV产品，将成为这个细分市场增长的主要原因之一。

       　　风行景逸LV 大身段

       东风风行景逸LV实质就是景逸Cross，景逸LV为了符合Cross风格，在原本的车身设计上配备了保险杠的银色护板和塑料包围，再配上车顶的行李架，使其看起来更像一辆颇具SUV身段的运动型大两厢。

       由于景逸LV装备上了全新的运动大包围，所以在车身尺寸上较普通版有所增加，长宽高分别达到了4347mm×1835mm×1677mm。基于运动感的设计理念，景逸LV的底盘离地间距相对于普通的轿车略高，提供了更加宽广的视野。

       动力方面，景逸LV提供三款动力系统与其匹配。1.8L排量的VVT发动机，最大输出功率为105kW/6500rpm，最大扭矩为170Nm/4800rpm，最高车速为180km/h。1.5L全铝发动机最大功率为88kW，最大扭矩为143Nm。此外还有1.8T涡轮增压发动机，目前也在荣威750上使用。

       点评：景逸LV开辟了又一新的家轿细分市场，亲民的价格强烈冲击着A级车市场的既有格局。

       广汽丰田逸致 内心开阔

       逸致是基于欧版卡罗拉平台开发的车型。车头酷似卡罗拉，B柱之后的设计与SUV车型RAV4基本一致。结合多处丰田车元素的逸致让消费者一眼就能认出它是一款来自丰田的车型。

       其轴距比上代车型增加30mm，车身尺寸为4440mm×1790mm×1620mm，2780mm 的轴距则可以保证车身内部拥有足够宽敞的空间。无论5座还是7座，坐椅均可以独立调节，7座版共有6种基本模式。第二、第三排均为独立坐椅，并具备一键式独立调节功能。将第三排坐椅放倒，行李箱容积可达924升;二、三排坐椅全部放倒行李箱容积更可达1665升。动力方面，逸致匹配了90kW的1.6L、103kW的1.8L与107kW的2.0L自然吸气发动机。

       点评：逸致填补了丰田在紧凑型MPV领域的空白，作为一款家用MPV，逸致在空间、配置等方面的表现让人满意。

       　　2011款奔驰唯雅诺 大气稳重

       新唯雅诺在外观设计上依旧延续了老款车型大气稳重的造型特点，方正的车身对空间利用率有很大帮助。车身尺寸方面，2011款唯雅诺与老款车型维持同一水平，长宽高分别达到了4993mm×1901mm×1875mm，而3.2米的轴距尺寸也为其空间表现提供了充足资本。

       2011款唯雅诺的轮毂整体造型没有变化，225/55R17规格的固特异轮胎能够提供足够的抓地力，较厚的胎壁也能够保证良好的舒适性。动力方面，2011款唯雅诺搭载了V6汽油发动机，匹配5挡手自一体变速箱，最大功率为140kW/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm。

       点评：作为一款豪华MPV，奔驰的品牌价值无疑是唯雅诺在这一细分市场竞争的一大优势。

       随着节能环保风潮的盛行，近年来汽车行业加大了对新能源汽车的开发步伐，各企业也纷纷表示将在该领域加大投资力度。但最近中汽协公布的统计数据显示，2011年国内汽车整车企业销售的新能源车不足1万辆。

       新能源车在中国销售不景气，除了成本高导致价格高外，还与基础设施建设、消费者对新能源车接受程度低等因素有关。不过随着油价的上涨、新能源车成本降低以及补贴政策的出台，新能源车尤其是现阶段更易被市场接受的混合动力车在中国具有较好的前景。

       　　君越eAssist 高度节省

       别克君越eAssist混合动力车将2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术结合，该车在同级市场率先采用锂电池作为混合动力车的核心部件之一。在车辆起步、上坡、加速时，电动机为发动机提供大扭矩助力，而当车辆在前进挡制动时，发动机将自动关闭，一旦踩下油门踏板，发动机则立即重启。此外，刹车或减速时，系统还能够回收能量为锂电池充电。这些综合措施显著提升了君越eAssist混合动力车的燃油经济性，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%;而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。

       点评：两款配置车型的售价为26.59万和28.59万元，并未比纯汽油版的君越贵出多少，是不错的选择。

       　　奔驰S400 Hybrid 首款轻混

       奔驰S400 Hybrid尽管是轻度混合，但作为奔驰的首款量产环保车型，意义之大不言而喻。它使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动，3.5升汽油机提供205kW的功率，同时，电动马达亦可产生15kW的功率和160Nm的起动扭矩。两者综合可输出的功率为220kW，综合最大扭矩达到385Nm。

       点评：买S级的人都该去买这款车，有钱就要为环保多做贡献嘛!

       　　新途锐混合动力车 四管齐下

       新途锐混合动力车型是大众汽车旗下第一款采用了电驱动技术的车型，其低至每百公里8.2升的油耗与每公里193克的二氧化碳排放量也说得过去。新途锐混合动力通过电力驱动、车辆滑行、能量回收与启动-停车系统四个方面的技术，使得这辆重达2.3吨的SUV在城市道路的燃油经济性较同级别车型提升了25%。

       点评：涡轮增压直喷发动机本来就具有一定的节油效果，如果加入电驱动技术，那节油效果就更上一层楼了。

       性能是过去一年进口车市场中最热的关键词，随着市场需求的放大，各大品牌纷纷开始将个性化的高性能产品灌注进来。功率和扭矩一个劲儿地爬高，价格也不断刷新人们想象的极限。特别版、限量版、定制版也成为这个市场的惯用手法，通过特别的设计、添加独特的装备，这些都成为追求个性车主的选择。

       　　大众高尔夫R&尚酷R 亲民典范

       两款大众R车型均搭载了2.0升TSI涡轮增压汽油直喷发动机和6速DSG双离合变速器，能实现在2400rpm至5200rpm的宽广转速范围内输出330Nm的最大扭矩，在6000rpm下产生188kW的最大功率。但在不同配置下，两款新车的加速性能表现略有不同，其中，作为高尔夫家族中旗舰车型的高尔夫R，0-100km/h加速仅需5.7秒。而没有四轮驱动系统，并经特别调校成运动底盘和装配更宽的235/40R18轮胎的尚酷R，百公里加速稍慢，为6秒，最高时速为250km。

       点评：它们是平民跑车的典范。

       　　宝马1系 M Coupe 收藏狂热

       1系M是为热爱驾驶的运动狂人准备的，所以它只有手动挡版本提供。在极为夸张的运动型包围之下，是3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，其最大功率为335马力，最大扭矩为449Nm;在超增压模式下，扭矩瞬间可以被提升至498Nm。它只需要4.7秒就可以完成百公里加速，这是百万级超跑的成绩，但它只需要59.8万元。

       点评：经典的收藏级运动街车。

       　　标致RCZ 合理

       RCZ是标致旗下与308同平台的双门Coupe跑车，造型设计极尽夸张之能事，具有典型的法国风味。车内采用2+2式坐椅布局，但后排基本无法容纳成年人。RCZ向车主提供了丰富的个性化装备选择，进口到国内的RCZ搭载了1.6L THP涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩240Nm，匹配的是6速自动变速器。

       点评：这个驾驶乐趣不亚于奥迪TT的小钢炮，三十多万的价格非常合理。

       　　现代Veloster 三重门

       Veloster是现代品牌第一款紧凑型轿跑车，整车设计贯彻了现代流体雕塑理念，最为独特的是采用非对称三门设计，在副驾驶侧有两扇车门，以方便后排乘客上下;驾驶员侧则只有一扇更大的车门。进口国内的版本搭载全新1.6升Gamma发动机，最大可输出138马力和166Nm。与之配备的是6速手动和6速手自一体变速器。手动与自动版本0-100km/h加速时间分别为10.7秒和11.5秒。

       点评：它的造型远比性能吸引人。

       在这一级别的高端轿车上，沃尔沃S80L等新产品的加入，打破了德系三大的绝对垄断之势。但宝马、奔驰和奥迪占据主流的优势地位依旧存在——宝马5系2011年的抢眼表现更是扩大了这一细分市场的硝烟。根据宝马统计的数据，5系去年销量达到310050辆，同比增幅高达46.3%。也基于2011年豪华品牌的强劲增长势头，宝马预测中国今年豪华轿车细分市场会有30%左右的增长率。而随着今年全新A6L的加盟，可以预见这个级别的市场又将是一场“腥风血雨”。

       　　奥迪A6L 活力四射

       2011年款奥迪A6L全系共12款车型，售价35.50万-69.99万元。

       新款A6L仍采用2.0TFSI、2.4FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款发动机。其中2.0TFSI增加了一款舒适性车型，在原A6L 2.0T标准型的基础上增加了真皮坐椅、前后坐椅加热、灯光包等配置。其他所有排量车型的“豪华型”全线增配“自适应巡航系统”和“奥迪车道偏离警示系统”。另外，自适应前大灯、智能钥匙、蓝牙手机准备接口、倒车影像、轮胎压力监测显示、坐椅加热等装备已列入多款“舒适型”和“技术型”的标配清单中，这些车型售价保持不变，性价比有所提升。

       点评：新增车道偏离系统等安全技术以及可换运动套件，给A6增添了活力。

       　　奔驰新E级 更长

       长轴距E级车是基于海外第九代车型打造，国产后在车型代号后面都加上了“L”以示加长，相比进口版车型(W212)，其长度与轴距均增加了140mm。

       动力方面，北京奔驰长轴距版E级共提供三种动力选择，其中包括一台调校出两种不同版本的1.8升缸内直喷涡轮增压发动机。E200L所配备机型的最大输出功率和扭矩分别为135kW和270Nm，而E260L最大输出功率和扭矩则为150kW和310Nm，传动部分匹配5速手自一体自动变速器。此外，E300L则搭载一台3.0L V6自然吸气发动机，拥有180kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，匹配7速手自一体变速器。

       点评：加长的轴距为行政级豪华座驾作出了新定位。

       　　宝马5 新技术集成

       2012款5系相比2011款的入门级价格高出了1万元，顶配车型高6000元。新款的最大亮点在于运用了几项新技术使其更节能。新款高配的535Li三款车型新增发动机节能自动启停功能，比如在等红灯时会自动熄火，能降低3%到6%的油耗。据称其百公里平均油耗不到10升。

       2012款新增的一个比较有趣的功能是Eco-pro节能模式。当车主调到该模式时，中央显示屏会提示一些降低油耗的使用建议，比如换成手动挡模式、降低车速和温和加速。

       点评：过去只用在宝马7系高端车型上的整体主动转向系统也在535Li行政级车型上出现，给5系再次加分。

       A级车市场在2011年看点多多，几款主力车型都推出了给力的换代车型。比如思域和骐达，都是前两年A级车市场的霸主，在街头出现率极高，它们都在2011年进行了换代升级，新思域的外表比老款更为凌厉，而骐达也保持了年轻路线，并且在动力上做了提升，推出了涡轮增压车型。而作为进口品牌，雷诺也首度推出了A级车风朗。

       　　雷诺风朗 法式浪漫

       雷诺中国2011年推出了全新紧凑型中级车风朗，作为雷诺去年的重头车型，风朗主打法式浪漫优雅风格，16.58万-19.58万元的定价逼近同级国产车。

       在梅甘娜退市之后，雷诺用风朗弥补了其在紧凑型中级车市场的空白，风朗也是去年雷诺在拉古那、纬度之后，推出的又一款重磅车型。

       风朗全系车型搭配2.0L 16V发动机以及由雷诺-日产联盟开发的CVT无级变速器。此外，风朗拥有同级车中鲜有的2702mm超长轴距、倾角达到27度的后排座椅、496升的超大行李厢，打造出宽敞的车内空间。

       此外，风朗还为驾驶员量身定制了一系列高科技配置，其中包括：多功能行车电脑、感应式卡片钥匙、一键式启动系统、TomTom导航系统以及一系列音响系统等。

       点评：法国品牌雷诺的又一代表车型。

       　　新骐达 魅力十足

       前两年驰骋A级车市场的骐达今年也迎来了全新换代，不仅外形进行了全新设计，还首次推出了涡轮增压车型。

       新一代骐达包含两大系列，分别为采用HR16DE发动机的新一代TIIDA骐达的三个级别五款车型，以及采用MR16 DIG TURBO涡轮增压发动机的新一代骐达GTS的两个级别四款车型。

       在动力上，新一代骐达GTS搭载日产全新直喷涡轮增压发动机，以智能涡轮增压、DIG缸内直喷、双C-VTC等日产最前端的先进技术，配合智能XTRONIC CVT传动系统。该套系统应用了全球先进的变速技术，特备6速手动模式及ASC逻辑控制系统，实现高度智能化。

       点评：颇受年轻人喜欢的骐达在增强动力系统后，将会更加具有杀伤力。

       　　新马自达3星骋 更惊艳

       新马自达3三厢采用了马自达全新的家族式外观设计，前脸凌厉的大灯配以大尺寸半月形进气隔栅，造型像是大笑着的人脸。除了那个经典的圆润翼子板和硬腰线设计以外，全新的保险杠风格更趋近于RX-8、CX-9等车型。

       新一代马自达3三厢的车身尺寸为4595mm×1755mm×1470mm，比两厢车型长出了90mm。车身侧面，在前代三厢马自达3的基础线条下，新一代车型仍然保留后部车身拉高、短促车尾的外观设计;曲线明显的上下腰线，也再次强化了马自达3的运动感。

       新马自达3三厢在动力上拥有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四种规格，1.5L车型匹配CVT无级变速箱，1.6L车型匹配4速自动变速箱，2.0L车型则匹配了5速手自一体变速器，最大功率为148马力。而旗舰的马自达3S 2.5L车型则匹配5速手自一体变速器和6速手动变速箱，最大功率为167马力，峰值扭矩为227Nm，新款马自达3三厢版非常有可能延续现款车型的动力总成。

       点评：对于看惯了马自达家族前脸的人来说，看到新马3星骋眼前还是为之一亮。

       去年的中高级车市场可谓全面开花，德系、日系、韩系和法系品牌均推出了全新换代主力产品，如新帕萨特、新凯美瑞、索纳塔8、标致508等，而奇瑞瑞麒G6更是横空出世，在这个合资车主导的阵营中占领了一片天。从市场格局来看，以往日系车主导的局面开始转变，德系车、日系车开始势均力敌，法系车的竞争力也开始提升，自主品牌虽然暂时势单力薄，但品质方面已经有足够自信，接下来只需要如何让消费者去了解和接受。

       更大、更豪华、更高科技、更动感是这个级别车型的趋势，而随着车型的逐渐丰富，消费者的多元化消费也将得到更加全面的满足。

       　　新迈腾 主流新风范

       与上一代迈腾相比，加长之后的新迈腾有了更多可圈可点之处，而其公私兼顾、力争引领主流B级车市场的定位，也让其在已有运动风格基础上多了更多稳重舒适大气。在前脸设计上，新迈腾部分继承辉腾衣钵，横条中网设计也更加接近大众的传统设计风格。进气格栅比新帕萨特多一根，大灯造型更为犀利。其尾部保持大众特有的低调和大方，可旋转VW标志开关是一大亮点。

       相比老款迈腾，新迈腾加长了10厘米的轴距，增至2812mm，对于舒适有充足注释;当一个身高176cm的人坐入后排时，头部空间还有一拳多一些。和上一代相比，新迈腾在细节上做了很多调整，比如车门储物格的植绒，车门铰链和密封条等方面，迈腾比新帕萨特要用料充足。

       新迈腾动力延续老款传统，1.4TSI+7速DSG不仅动力较为充沛，而且比较省油，实际驾驶市内百公里大概只要8-9升。相比1.8T和2.0T，1.4T可以加93号汽油，省了一笔后续开支。

       点评：新迈腾不再只打技术牌，因为空间、设计和配置都比上代有全面升级。

       　　新帕萨特 全面升级

       从2000年的PASSAT B5开始，帕萨特在中国已经经历了两次改款和一次换代，资历仅次于雅阁，并且凭借着大气设计和出众品质得到了消费者的一致认可。而今年上半年刚刚上市的全新PASSAT更是在本土设计完成，更适合中国消费者需求。除保持原有品质外，新帕萨特在动力和车内空间这两个重要方面都得到了本质提升。轴距2803mm与老款领驭一致，不过长度增加81厘米，车宽和车高都有明显增加，内部空间更加宽敞。

       动力方面，新帕萨特搭载1.4TSI发动机的最大功率达96kW，最大扭矩为220Nm。新帕萨特1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90km/h等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升。1.8TSI发动机的最大功率为118kW;2.0TSI发动机最大功率为147kW/4500-6200rpm，最大扭矩可达280Nm/5600rpm。

       点评：虽然与新迈腾为兄弟车，不过新帕萨特市场定位和新迈腾相比还是略有差异的，细节方面也有诸多差异。