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静音令人惊喜 顺畅试驾奇瑞E5 1.8L CVT
2012年01月13日 10:06 来源: 网上车市 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]奇瑞E5是一款主打家庭的轿车,在外形设计上有点和丰田皇冠相似,同时这也凸显出E5的稳重定位。另外值得表扬奇瑞E5的前脸的设计,绝对够霸道、够气派,相比旗云3,E5更具动感活力,大面积横向镀铬和蜂窝状网格都是亮点所在。大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。

       

奇瑞  E5 1.8 CVT

奇瑞  E5 1.8 CVT

       奇瑞E5搭载的这台CVT具有完整的自主知识产权,并且可模拟7个挡位。与国际知名车企一样,如奔驰、本田,奇瑞E5的CVT无级变速器也采用德国博世生产的推力钢带,不过相比目前广泛使用的第六代产品,奇瑞CVT使用的则是最新的第七代。其优点是质量轻、传递效率高、耐久性好。并且它还带有雪地模式,非常的实用化。

奇瑞  E5 1.8 CVT

       此次试驾的车型是奇瑞E5 1.8L CVT卓悦型,当然,平顺性就作为了此次试驾的第一目的,当然还有关于节油性能的。虽然在不久之前,我们刚刚测试过手动挡的E5,对整个车型已经有了一个较为全面的认识,但这台装备了CVT变速箱的车型更加具备吸引力,并且8.18万元的价格,对于一台自主车,也赚足了眼球。

奇瑞  E5 1.8 CVT

       这款型号为ACTECO-SQR481FC的1.8L发动机也出现在奇瑞旗下多款车型中,如A3、瑞虎等,其最大功率97kW,最大扭矩170Nm。而这台已经非常成熟的引擎,在与CVT变速箱匹配后,会出现怎样的变化,随着我们的试驾来看吧。

奇瑞  E5 1.8 CVT

       在平稳的驾驶状态下,发动机的动力输出很平顺,在档位的变化中,发动机的转速始终没有激进的超越2000转的标记,它很温顺,而又充沛的带着整车车身稳健的提速。在这台CVT变速箱的配合下,完全没有任何的顿挫换挡杆,动力决不能算凶猛,但一定是源源不断的。

奇瑞  E5 1.8 CVT

       奇瑞E5搭载的这台CVT具有完整的自主知识产权,并且可模拟7个挡位。与国际知名车企一样,如奔驰、本田,奇瑞E5的CVT无级变速器也采用德国博世生产的推力钢带,不过相比目前广泛使用的第六代产品,奇瑞CVT使用的则是最新的第七代。其优点是质量轻、传递效率高、耐久性好。并且它还带有雪地模式,非常的实用化。

奇瑞  E5 1.8 CVT

       E5的悬挂系统也与旗云3一样采用前麦弗逊+后多连杆的搭配。身为旗云系列最高端的车型,E5无论在设计思路和内饰布局以及人性化设计上都很成功。E5将会与骏捷FSV、长城腾翼系列、江淮和悦以及吉利帝豪EC7系列同台竞技并进一步争抢市场份额。

       

奇瑞  E5 1.8 CVT

       

奇瑞  E5 1.8 CVT

       而在市区内行驶,悬挂能够基本过滤掉来自路面的颠簸,但整个悬挂所变现出的情况,都是清晰的。在弯道中,E5有少许的侧倾,但悬挂对车体的支撑弹性依然存在,方向盘的助力工作很积极。作为日常使用,你会感觉到很轻松。

       

奇瑞  E5 1.8 CVT

       

奇瑞  E5 1.8 CVT

       胎噪和风噪对车内的干扰非常不明显,E5面对中级家轿市场,静音工程的答卷非常优异。并且尾部设计饱满,不仅仅带来了优美的造型,较大的后灯组带来了更加安全的后方警示度。位于后保险杠下部中央的高亮度后雾灯由于位置中置,竟然有些竞速车型的感觉。

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