新老款迈腾方向盘的改变，简单的说就是产品进化的产物，新款有层次感的造型和更多的功能按钮，以及突出的手握位置(3点和9点)，深得徐先生的好评，甚至有了换装的想法。在此我们也提醒，有打算换装方向盘(如R36方向盘)的车主，驾驶位气囊一定得弄妥当了，安全可是大事。
新款迈腾的仪表盘将油表和水温表放到两块大表盘中，形成电脑的显示由红色变成了白色，这也是产品进化的又一个体现，徐先生看来，黑底白字的显示更清晰，可读性更强。
配置：增配与提价并行
正所谓一分钱一分货，体验的新老两台车都是2.0T顶配，2011款2.0T豪华版售26.38万元，2012款2.0T至尊版售29.18万元，水涨而船高，2.8万元的差价带来了配置的提升。
说到配置的变化，最明显的当属座椅，真皮与翻毛皮的搭配，已显露出与CC靠拢的趋势，针对这个人们口中的反毛皮，我们经过咨询得出其真实的名字：法兰绒。徐先生对于新款座椅的评价是：外面的真皮包裹身体，里面的法兰绒柔软贴合。
新迈腾高配的一键启动，相比老款向内推钥匙，以及新帕萨特的需按住2秒，切实的达到了一键完成操作，此处改变徐先生看在眼里，却有着不同的看法。这源于他一位朋友的爱车配有一键启动，但这位朋友已经有好几次忘记熄火的情况了，其中一次还没油了叫的救援，所以徐先生认为，这项“高级”的配置他并不看好。
新款的2.0T顶配加入了自动泊车系统，按钮位于挡把右侧，这项配置也分化了两方的意见，一小部分人认为，这是大众车型全面换装电动助力伴随而来的一项功能，大部分人则认为华而不实，徐先生正是认同大部分人意见的。复杂的用车环境，侧方停车占的比例并不大，有网友坚持人主导车，电子系统都解决了，那还要驾校干嘛?
后排独立空调和电源接口两个新迈腾改变之处，徐先生更看好电源接口，220V和110V的直接插入，适用于各种常见电子产品充电。而后排独立空调，让徐先生明显感觉到了迈腾偏向商务的定位，这项配置自然是好，而大多数时间就一个人开车的他，不会有任何影响。
编辑点评：第二期的新老迈腾对比体验已接近尾声，老车主的主观评价并不能代表全部，也无法改变老款退市新款接替的结果，我们的目的只是要听到使用者的声音，前两期只是一位老车主，希望更多网友的参与，并改变不愿出境胖哥上的局面。
