转眼已至2012，现在再谈起迈腾，已经算是去年的新车了。话说去年迈腾正式开售之前，先是与帕萨特的身世纠葛，接着是两款产品本身和市场份额上的直接对话，而迈腾相比老款的改变，在卖了一段时间之后越发明显，前日我们的一篇迈腾保养全纪实，让不少网友讨论起了这个问题，为此我们邀请了一位老款迈腾车主携爱车前来，新老同台对比体验。

       老款迈腾：2011款2.0T豪华版，新款迈腾：2012款2.0T至尊版，体验者车主徐先生和“胖哥”，由于车主不愿出镜，文中“露脸”的就只有胖哥。

       　　加长：后排宽裕 风格向商务转型

       车主徐先生去年购车之时，已有推出换代的传言，大家的讨论都围绕着“加长”一词，看好加长的人认为老款后排空间小，不看好的人觉得加长会影响整车的平衡，导致操控性降低，两派意见(看好和不看好)十分鲜明，徐先生认同后者的看法，加之店头的优惠幅度较大，于是成为了2011款迈腾的车主。

       新老款的轴距官方数据相差103mm，从外观上看新款车型的后门要长一些。前轴对齐的情况下，由于相同的轮胎规格(235/45 R17)，后轴映射在地面上的差距，就是下图中两轮胎截面不到一块青石方砖宽度。

       再看后排空间，徐先生进入到新款后排，对比自己的爱车，空间的提升十分明显，感觉商务气息更浓了。为了更直观的展现，胖哥担当了空间体验模特，有的网友对知道胖哥，有的还不太了解，如同车的参数一样，胖哥的“参数”为身高183cm，体重不详。

       【老款迈腾空间体验】

       【新款迈腾空间体验】

       　　外观：各具特色 新老皆有支持者

       新款车型相比老款可谓改头换面，融入了更多现阶段的家族元素，令其与辉腾有颇多相似之处。老款车身各平面的圆滑过渡变得见棱见角，而棱角却让运动这个属性所有弱化，商务气息在外观上也有所体现。

       在新款迈腾亮相之后，加长的问题被新老谁好看所取代。对美的审视因人而异，新老外观的伯仲之分再次分为两派，一部分觉得新款眼前一亮，另一部分认为老款更耐看。徐先生作为老款迈腾车主，认为既然买了就没有理由不喜欢，但新款的一些细节也很具吸引力，论坛中不少老款车主也有同样的想法。

 

       　　内饰：细节变化 内饰颜色改变氛围

       2011款迈腾推出了灰色(搭配黑色)内饰，徐先生的爱车正是此内饰的版本，新款则放弃了这一搭配，采用米色(搭配黑色)，而在徐先生的对比之下，不同的颜色氛围的差异，给他带来了不同的感受：坐进自己的爱车很快能冷静下来，新款的内部让人有温馨之感。

       内饰的颜色影响心情，用料与工艺更影响“心情”。针对这个问题，其实老款停止销售，新老之间分出伯仲已没有什么意义，但对于汽车这个消费品中的“大件”，满足人们的消费心理看上去更重要一些。新款车型的用料很实在，工艺也延续了老款相同的水准，在我们和徐先生的“大家来找茬”过程中，发现老款仪表盘下的接缝不够均匀，由此可以看出的做工还有进步。

       大众的模块化理念，让新老车型中控布局的改变不大，国产及进口大众都在使用的RNS510，保持了新老一致，功能和操作均与老款无异，徐先生上手未有任何麻烦。黑、白、红三色搭配和较高的分辨率，让信息显示十分清晰，而蹩脚的语音功能，徐先生刚买车时尝试了一下之后就被弃用了。

       针对RNS510这套大众通用的配置，我们再多聊一些。原产车型之间的差别只是固件版本，需注意的是升级稳定的新版本要谨慎，近期已有一些网友升级后，出地库一直白屏的情况很多。

       后期加装的问题上，4S店原厂“明码标价”1.98万元，其它的已全面跌入万元以内，原厂价格虽贵但胜在踏实，不少车主选择淘宝等方式，网友总结了防止被骗最简单的办法，那就是看包装封条，或是直接拆其它车的原厂。另外，国内在售的所有大众车型(国产和进口)均为510后缀(RCD和RNS)，近期开始流行的RNS315，是国外一些大众在使用的，功能介于RCD510和RNS510之间，并不像一些商家所说的那么强大。

       新老款迈腾方向盘的改变，简单的说就是产品进化的产物，新款有层次感的造型和更多的功能按钮，以及突出的手握位置(3点和9点)，深得徐先生的好评，甚至有了换装的想法。在此我们也提醒，有打算换装方向盘(如R36方向盘)的车主，驾驶位气囊一定得弄妥当了，安全可是大事。

       新款迈腾的仪表盘将油表和水温表放到两块大表盘中，形成电脑的显示由红色变成了白色，这也是产品进化的又一个体现，徐先生看来，黑底白字的显示更清晰，可读性更强。

       　　配置：增配与提价并行

       正所谓一分钱一分货，体验的新老两台车都是2.0T顶配，2011款2.0T豪华版售26.38万元，2012款2.0T至尊版售29.18万元，水涨而船高，2.8万元的差价带来了配置的提升。

       说到配置的变化，最明显的当属座椅，真皮与翻毛皮的搭配，已显露出与CC靠拢的趋势，针对这个人们口中的反毛皮，我们经过咨询得出其真实的名字：法兰绒。徐先生对于新款座椅的评价是：外面的真皮包裹身体，里面的法兰绒柔软贴合。

       新迈腾高配的一键启动，相比老款向内推钥匙，以及新帕萨特的需按住2秒，切实的达到了一键完成操作，此处改变徐先生看在眼里，却有着不同的看法。这源于他一位朋友的爱车配有一键启动，但这位朋友已经有好几次忘记熄火的情况了，其中一次还没油了叫的救援，所以徐先生认为，这项“高级”的配置他并不看好。

       新款的2.0T顶配加入了自动泊车系统，按钮位于挡把右侧，这项配置也分化了两方的意见，一小部分人认为，这是大众车型全面换装电动助力伴随而来的一项功能，大部分人则认为华而不实，徐先生正是认同大部分人意见的。复杂的用车环境，侧方停车占的比例并不大，有网友坚持人主导车，电子系统都解决了，那还要驾校干嘛?

       后排独立空调和电源接口两个新迈腾改变之处，徐先生更看好电源接口，220V和110V的直接插入，适用于各种常见电子产品充电。而后排独立空调，让徐先生明显感觉到了迈腾偏向商务的定位，这项配置自然是好，而大多数时间就一个人开车的他，不会有任何影响。

       　　编辑点评：第二期的新老迈腾对比体验已接近尾声，老车主的主观评价并不能代表全部，也无法改变老款退市新款接替的结果，我们的目的只是要听到使用者的声音，前两期只是一位老车主，希望更多网友的参与，并改变不愿出境胖哥上的局面。