坚持与改变——游走在潮流之外的新凯美瑞

       就像我们在之前的篇幅中多次提到过的一样，我们没有在新凯美瑞上看到任何这几年的时髦东西，比如双离合变速箱，小排量直喷涡轮增压发动机之类，但我们却看到了实实在在的改进。它动力更强，油耗更低，空间更大，操控更好。我想这就够了，这些现在已经足够俗套的词语，确确实实是人们对一台换代后的家用车真正的期待，而凯美瑞所表现出的种种新的改变，切实的演绎了这些词汇。

       不去过分的追赶新潮不意味着固守不变，新的改进证明了凯美瑞车型的能力。而对传统价值的坚守方面，恐怕也没有什么车型能做得更好了，新一代的车型保持着低维护成本、高可靠性、同级中较好的油耗水平等日系家用车传统优势——当然，如果说变了什么的话，就是这款车型在其最重要的北美市场不再那么便宜了，韩国人甚至是德国人都能提供更平价的选择，但整体的最终使用成本，凯美瑞依然能占据优势。

       如果说哪个车型更值得选择的话，从实用的角度讲，2.5L排量型号能满足绝大多数家庭用户的需求，3.5L型号则拥有中级家用车当中相当优异的性能和较低的使用成本，推荐给希望拥有更好动力的用户——就实际使用而言，宝马3系或者雷克萨斯IS所具备的更高的运动性能大多数时候都没有太大的意义，更充沛的动力和更低的维护成本让这款大排量版本车型很有实用价值。

       而Hybrid版本更是能提供非常有优势的油耗，如果您身处路况十分拥堵的城市，又觉得CT200h有点小贵，混动凯美瑞倒是个不错的替代品。这三个版本说实话都不错。再提一下，我们十分希望广汽丰田能引进这款3.5L车型来创造一个更丰富的产品线，这对于车厂方面和用户方面都是有利无害的。如果说有什么版本不大值得推荐的话，就是那个实在是用着过于一般的发动机和过于陈旧的变速箱的2.0L排量版本了，除了拉低入门级售价之外，恐怕真就没什么值得一提的意义了，这样来看，还不如去买一台现在正在大力优惠的老款2.4L车型更好。

       最后总结一下，全新的第七代凯美瑞在各方面都做出了或多或少的改进，它变得更好了，但它依旧是那个凯美瑞，那个坚实可靠的中级家用车，不会给你添什么麻烦，不会要锦衣玉食(凯美瑞一直不需要很高标号的汽油或者粘稠度很高的机油之类)，它提供的仅有生活中的默默陪伴，当然，现在它的性能，偶尔也可以陪你疯一把了。