由于此次试驾车辆为临时进口，所以按照相应的要求，我们只能较简单体验。在试驾场地内，几个综合项目的距离虽然不长，但足以让1系M大显身手。

       在将近400米的距离内，9排限制门组成的弯道便成了我们的热身场地，从抬起离合的一瞬，M部门的那股细腻感便以传至全身，而短暂的2秒左右，转速表已逼近红区，随后的2挡、3挡都顺的一塌糊涂。

       而在操控方面，1系M表现的相当灵活，甚至在某种程度上让我想起了前段试过MINI JCW。前麦弗逊、后多连杆悬挂在M部门的精心调教下，无论侧向支撑力度还是韧性都足以让人们满意，另外，由于采用了全铝锻造的下肢臂，使的车辆在加速、制动时的响应都更为直接，要知道这样的装备在赛车圈内，也算高档货了。

       至于1系M的制动系统，前360mm打孔通风盘、后350mm打孔通风盘，提供了绝对强而稳定的制动效果。在体验过程中，踏板反馈的信息非常真实，甚至可以与那些4活塞的制动系相媲美。但对于极端的赛道爱好者来说，还是建议换上一套高温刹车皮吧。

       　　结语：虽然整个体验过程较为短暂，但1系M却完全改变了M部门在我印象中的一切，它简单却又精致，作为高性能车，60万的售价也绝对对得起它所带来的一切，作为真真正正M部门的产物，国内这200为车主都是幸运的。