在车内，M部门为其定制了两张包裹性极佳的运动座椅，眼前则是与M3一样的方向盘(虽然没有了换挡拨片，但手感极佳)，橙色缝线与深灰色内饰形成了鲜明对比。为了减轻车重，降低车辆重心从而提升车辆的操控特性，1系M并不提供天窗，相信这对以那200位车主来说应该都不是问题。

       除了我们熟悉的一切外，1系M还新增了一套i-Drive系统，虽然中控台上方的显示屏并不算大，但功能方面却并不缺失。只是不知对于那些极端的车主来说，这套i-Drive系统是否有点多余。

       车内空间方面，1系M与普通版车型并没太大区别，毕竟这不是它的强项。至于后排，恐怕只有那些身材娇小的女孩不会觉得拥挤，而对于注重性能的车主来说，后排还是不坐人最好，能轻一斤是一斤。

       据悉，宝马旗下的M部门花费了两年时间来研发全新的1系M，采用了E82 1系的车型平台，并且以打造E92 M3的方式进行制造。如此这番，我们不难看出宝马对其的重视程度，要知道目前为止由M部门亲手打造的只有M3和这款1系M。

       在动力总成的选择上，宝马为其搭载了一台直列6缸双涡轮增压发动机(代号为N54B30T0)。普通模式下这台排量为3.0升的全铝制发动机最大功率：250/5600(kw/rpm)约为340匹马力。峰值扭矩为450Nm。当启动超增压模式时，涡轮机的增压值将提升从而使得发动机在短时间内的峰值扭矩变为500Nm。或许这些听上去很熟悉，因为在Z4 sDrive35is上搭载的也是同样的一台发动机。

       而与其匹配的则只是一台采用独有油冷系统手动6挡变速箱，无论手感还是传动效率，它的表现都相当出色，虽然离合器脚感还是偏柔，但接触点行程较短，对于开惯了自动挡的车主来说，需要熟悉的过程，而对于那些不会开手动挡的朋友来说，错过1系M也的确非常遗憾。