避震器调教仍然偏向舒适，各种颠簸都会被有效的缓解，经过柔和处理的冲击经过硬邦邦的座椅传递给身体也并未感到不适。在直路上你会对这套避震系统非常满意，质感和韧性都恰到好处，而弯道中速度太快的话就触及了它的底线，车身侧倾会略有些明显，对于偏好运动的“玩家”来说肯定是不够的。

       百公里加速测试中，科鲁兹的车身姿态保持的不错，抬头现象并不明显，经过几次试验，3000转时弹开离合器比较合适，车轮产生短暂的打滑，伴随着急促的尖啸声猛冲出去。从曲线图可以看出，科鲁兹1.6T在1挡的加速力很强，因为Super Boost会短时间将扭力提升至266牛米，到3挡开始趋于平缓，由于前两个挡位齿比较密，科鲁兹1.6T需要用3挡才可以破百，变速箱的影响也更成为问题，最终成绩8.67秒。

       全力制动中科鲁兹1.6T的姿态不及加速中那么完美，车头下沉比较明显，但是你可以通过曲线看出科鲁兹1.6T车型在全力制动过程中制动力非常平稳、顺滑。经过多次的制动测试，刹车系统的散热性能良好，并没有出现明显的热衰退现象，40.31米的成绩在同级车中表现上乘。