操控驾驭-试驾篇

       由于全新迈腾2.0T配备了带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉等多项静音技术，在高速行驶时车内噪音控制有了明显提升，可以给车内成员提供了舒适的私密空间。除此之外，车身与副车架连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，提升了驾乘的舒适度。

       清晰的路感以及TSI发动机澎湃的动力依然被全新迈腾2.0T所延续，如果方向盘上增加了换挡拨片，全新迈腾2.0T的驾驶乐趣会体现的更加淋漓尽致。除了试驾外，笔者还体验了后排“重量级人物”的乘坐感受。宽敞的腿部和头部空间让你感觉不到这是一款B级车。

       全新迈腾与上一代车型同样搭载2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其中最大功率和扭矩分别为147Kw/5100-6000和280Nm /1700-5000，而低速高扭的特性使得新迈腾0-100km/h的加速时间仅为8秒。与之相匹配的是6速DSG双离合变速器，换挡平顺的同时也提升了燃油经济性能。

       全新迈腾整车的悬挂采用偏软偏舒适的设计，令高速行驶时紧急变线信心不足。除此之外，6速DSG双离合变速器在“D”起步阶段有些“温和”，但在手动模式或“S”运动模式下，整体表现还是可圈可点的。

       “大M” 迈腾B7L车型凭借超出10厘米的加长轴距，俨然是为喜大求全的国人量身打造的中高级商务车，再配合大众特有的燃油直喷涡轮增压引擎和DSG双离合变速器的动力系统，全新迈腾无疑将进一步抢占同级车的市场份额，同时也将与同根生的上海大众新帕萨特同台竞逐。至于是选全新迈腾还是新帕萨特，你懂得!