迈腾B7L长轴距版作为一汽大众全新一代旗舰车型，且以垂直换代的身份正式上市，依然延续Magotan的命名方式。较上一代车型轴距加长103毫米的“大M”，全系共8款车型，分别搭载 1.4升、1.8升和2.0升涡轮增压引擎，以及3.0V6自然吸气发动机。那么除车身内部空间的提升外，全新迈腾B7L长轴距版车型还有那些改变呢?通过对新迈腾2.0T至尊版的试驾体验，我们将找到答案。

       时尚动感-外观篇

       全新迈腾中网与大众辉腾中网极其相似，都采用了四横幅条的亮光镀铬前中网设计。黑底的氙气大灯配以镀铬装饰，层次分明，给人以炯炯有神的感觉。与之相呼应的，自然是其车尾的设计，也很辉腾。不过整体却很协调，尖锐的棱角并没有让人感觉到有丝毫的不舒服，细细的品起来，其实是气势逼人的感觉。

       全新迈腾车头灯做工非常细致，黑底配上棱角的镀铬装饰，充满了家族特征。头盔式样的透镜大灯和高尔夫R、高尔夫GTI装备的很类似，而整体风格看上去又和辉腾有几分神似。辅助照明灯采取了缓慢点亮和缓慢熄灭的设计，激活的方式是打转向灯或者转动方向盘。新迈腾B7L的车头灯光非常显眼，LED日间行车灯提升了辨识度。

       新迈腾将镀铬装饰条降低，正好实在轮毂的中心位置，且是从车头贯穿至车尾。搭配上门框镀铬饰条的设计给人带来的感觉则是整车的比例更加协调。新迈腾车轮尺寸为235/45 R17，轮毂的造型分为五辐双叉造型和宽五辐轮毂两种造型

       全新迈腾的后摄像头巧妙地隐藏在后备厢上的大众LOGO下，当挡位处于R挡状态下，“大众”标志自动抬起且露出摄像头。设计既巧妙美观，又可以防止意外损坏。而后备厢开启同样是按动大众LOGO，但此时泊车摄像头是隐藏的。

       全新迈腾对尾灯的做工巧妙和细致程度相比于前照灯有过之而无不及。整体风格还是遵循了大众的家族式设计，大量的LED不仅可以缩短点亮时间，相比于传统灯泡也更显眼。

       简洁豪华-内饰篇

       全新迈腾内饰整体造型与老款迈腾非常相似，但细节经过了全新设计与匹配。其仪表台依然呈现出经典的“T”字形布局，延续了老款迈腾车型的经典造型。

       全新迈腾方向盘上的快捷键功能钮则与现款的大众家族式方向盘完全相同，并且包裹方向盘圈得真皮手感很舒适。通过多功能方向盘上的按键，可以从仪表板中的多功能显示屏得到需要的信息。

       6 速DSG双离合档把采用真皮和金属材质包裹，造型酷似赛车头盔。而在档把周围的控制区域，配备了电子式驻车按键，AUTO HOLD功能，驻车雷达，引擎按钮式点火开关，以及自动泊车按键。值得一提的是，全新迈腾1.8T车型在此区域配备了电动后遮阳帘按键，而我们试驾的 2.0T顶配车型却没有此项配置。

       全新迈腾全车座椅采用外围真皮包裹的面料，而圈内部则采用Alcantara翻毛皮材质的运动型内衬，增添很大的摩擦力，手感极佳。除此之外，电动调节座椅还配了电动腰部支撑以及座椅位置记忆等功能。

       后座中间有后排双区空调控制系统，以及座椅加热功能。下部还配备了三相电源插座 参数为220V 50Hz 150W，这个车载电源对于经常需要移动办的人士显得十分贴心。

       全新迈腾为了照顾后排的“重量级人物”，在副驾驶座椅左侧靠背上增加了座椅角度和前后调节按钮，从而方便后排成员调整。除此之外，右后门还设计了独立的烟灰缸。虽然吸烟有害健康，但是从这可以看出有后排的位置很“特别”。

       宽大舒适-体验篇

       全新迈腾可高低调节的驾驶席座椅，完全可以满足不同人群的驾驶需要。1.72米的模特将驾驶席座椅调至最低和最高位置时，分别还有一拳半和两个手指的头顶空间。此外扶手箱不能前后移动，但多角度可调功能依然被保留下来，可以缓解司机长途驾驶的疲劳。

       全新迈腾方向盘、车门内衬等多处采用真皮材质，手感柔软且舒适。而且中控台上部也采用了软硬适中的塑料材质，提升了整车的质感以及安全性。

       新迈腾在空间方面相比上一代车型绝对不止改款而已，这样的内部空间已经可以用奢侈来形容。尤其是后排的乘用空间，令车主以及乘员倍有面子。

       全新迈腾新增的前排座椅调节按钮，后座乘客通过这个按键可以直接控制前排副驾驶座椅的位置，坐椅靠背的角度。这样设计的初衷是为了让后座乘客拥有绝对够大的空间，然而从实际乘坐来看，就算不调节前排座椅位置，后排也已经足够大了，除非姚明来了。

       操控驾驭-试驾篇

       由于全新迈腾2.0T配备了带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉等多项静音技术，在高速行驶时车内噪音控制有了明显提升，可以给车内成员提供了舒适的私密空间。除此之外，车身与副车架连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链，提升了驾乘的舒适度。

       清晰的路感以及TSI发动机澎湃的动力依然被全新迈腾2.0T所延续，如果方向盘上增加了换挡拨片，全新迈腾2.0T的驾驶乐趣会体现的更加淋漓尽致。除了试驾外，笔者还体验了后排“重量级人物”的乘坐感受。宽敞的腿部和头部空间让你感觉不到这是一款B级车。

       全新迈腾与上一代车型同样搭载2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其中最大功率和扭矩分别为147Kw/5100-6000和280Nm /1700-5000，而低速高扭的特性使得新迈腾0-100km/h的加速时间仅为8秒。与之相匹配的是6速DSG双离合变速器，换挡平顺的同时也提升了燃油经济性能。

       全新迈腾整车的悬挂采用偏软偏舒适的设计，令高速行驶时紧急变线信心不足。除此之外，6速DSG双离合变速器在“D”起步阶段有些“温和”，但在手动模式或“S”运动模式下，整体表现还是可圈可点的。

       “大M” 迈腾B7L车型凭借超出10厘米的加长轴距，俨然是为喜大求全的国人量身打造的中高级商务车，再配合大众特有的燃油直喷涡轮增压引擎和DSG双离合变速器的动力系统，全新迈腾无疑将进一步抢占同级车的市场份额，同时也将与同根生的上海大众新帕萨特同台竞逐。至于是选全新迈腾还是新帕萨特，你懂得!