两厢性能掀背轿车测试系列之 骐达-GTS
[导读]就在我们将新骐达GTS扔进赛道的时候，论坛内众多网友对其的质疑依旧此起彼伏，虽然在动力方面我们对它信心十足，但面对眼前这些弯道，那软绵绵的避震器的确让人心里没底，但为了看清骐达GTS的真实面目，我们的测试开始了。
进入计时圈后，这台手动变速箱则开始发挥原本的优势，无论齿比的编排还是入挡的手感都异常紧凑，而另一只手上的方向盘则反其道行之，轻盈之余牺牲了部分路感。
在动力输出方面，这台发动机的表现还算让人满意，除了赛道中段的低速弯中略有涡轮迟滞，其它部分则都能发挥顺畅。从实际测试来看，这台MR16DDT发动机从接近3000rpm时才开始发力，这股力量在5500rpm左右开始衰退，而凭借这样的实力，骐达GTS在最长的直路中创下最高车速为126.85km/h。
而悬挂系统的调教实在太过舒适，在最初的几圈测试中，柔软的避震还能略带几分韧性，但随着圈数的增加，避震器的热衰退极为明显，其侧倾程度也较为夸张。
另外，骐达GTS并没有装备差速锁一类的装置，所以在出弯时要尽量控制油门，否则240Nm的扭力可以轻松破坏轮胎抓地力，造成转向不足。
