车型四：上海通用雪佛兰科鲁兹

       　　推荐：2011款 1.6 SL MT(指导价格：10.89万元，享受节能补贴3000元+优惠8000元，合计1.1万元)

       　　亮点：运动A级车风范，性价比突出，内外设计有清新和厚重的年轻人口味

       科鲁兹尽管是定位运动轿车，但前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去拥有美系车的那般结实感，平添几分阳刚的感觉。敦实的车尾略显修长的车身，即便不作为街头战车，年轻人代步或家用也是非常适合的。

       虽然是款美系车，但是科鲁兹在很多人性化的设计上却让普通人比较满意。比如头顶左侧的眼镜盒以及座椅较强的包裹支撑表现，还有仪表的时尚与织物内饰的清新格调，都是很多消费者看中科鲁兹的优点。当然这样内饰第一个感觉就符合年轻人心态，他们可不喜欢老气横秋的假桃木装饰，只不过织物内饰有些难以打理卫生。

       科鲁兹筒状仪表盘符合运动定位，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，属于流行冷光加鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示行车信息比较实用，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

       仪表盘采用了冷光加鲜艳的搭配方案

       科鲁兹的座椅非常适合年轻人，但不适合体胖人群，因为他包裹很强大。座椅软硬度也比较适中，舒适性与运动感兼具。后排的座椅除开头部稍有些压抑之外，腿部空间比2600mm轴距紧凑车要强。毕竟科鲁兹也拥有2685mm轴距，只不过他这个定位和设计都不会太多让你感受到这个轴距带来的空间优势。

       科鲁兹后排腿部空间较出色

       1.6排量DVVT 技术的ECOTEC发动机在6000rpm可爆发出86Kw的最大功率，峰值的扭矩输出为150N•m/3800rpm。从数据上看，还是比较偏上水准。配套的5速手动变速箱的表现非常不错。首先挡把的手感比较好，大小符合绝大多数人手型，对于手汗导致的防滑处理比较得当。在行驶过程中每个档位的入挡感觉都非常清晰，油门、离合位置合适，挡位间隙适中，新车上手并不难。换挡时机建议在2挡以后改为2500rpm换挡比较好，能够充分发挥低速大扭矩的特征。

       ECOTEC发动机具有DVVT技术

       底盘表面来看并不是科鲁兹的特长，但前麦弗逊悬挂采用成本更高的铸铝合金下拉臂。铝合金摇臂可以减轻簧载质量，让悬挂运动更敏捷和贴服。扭力梁半独立式的后轮悬挂结构无疑对舒适性和操控影响了不少，除开弯道极限有所提前之外，过减速带或攻弯时的轻微横向跳动并不可避免。当然科鲁兹的路感很清晰，完全不是那些舒适派的多连杆对手可以比拟的。入门款机械液压助力倒不是什么太多问题，只不过后轮采用鼓刹方式难免引起一定争议。