车型二：斯柯达昊锐1.4TSI 自动挡

       　　优点：外观设计出色，内部空间非常充足，可选配置丰富。

       　　缺点：配置方面与迈腾相比竞争力稍弱，品牌力较弱。

       昊锐1.4TSI车型的推出，不仅丰富了斯柯达的产品线，更是将价位再次下探。

       2009年8月18日，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐在国内正式上市，当时推出了1.8L和2.0L两种排量的8款车型，官方指导价为17.99-25.09万元。随着速腾、迈腾等大众旗下热门车型均推出入门级1.4TSI车型后，时隔半年后，上海大众斯柯达昊锐1.4TSI也与国内消费者见面。

       昊锐1.4TSI与先期上市的1.8TSI、2.0TSI车型相比，在外观方面并没有任何变化，只是在动力参数与变速箱方面有了变化。搭载1.4升直列4缸4气门TSI汽油发动机，最大功率96Kw，最大扭矩220Nm，变速箱没有沿用Tiptronic 6挡手自一体变速箱，而是改为7挡DSG双离合手自一体变速箱。根据官方数据显示，昊锐1.4TSI百公里加速时间为10.6秒左右，油耗方面，手动挡车型为7.0L/100km，DSG手自一体车型为6.7L/100km。

       配合DSG双离合变速器，发动机的扭矩顺畅地传递到驱动轮，无论是起步加速还是任意时刻超车都能应对自如。行驶中的昊锐除了提速快之外，油门也非常线性，这种“一给就有”的感觉一直能延续到峰值功率爆发。

       点评：斯柯达昊锐作为一款B级车，搭载1.8TSI和2.0TSI发动机是无可厚非的，但是当1.4TSI发动机出现在昊锐配置表中时，很多人都产生了疑惑。从表面来看，1.4TSI的B级车就是直接的“缩水”车型，但是对于斯柯达来说，面对昊锐的滞销，推出一款低排量的TSI车型无疑是一个明智之举，因为这样的做法不但能降低售价，更能借助低碳之风赢得一部分潜在消费者的青睐。客观的说，昊锐1.4TSI车型在动力上可以满足日常所需，但是用它来“飙车”还是可望而不可及的。