汽车技术发展至今已经百余年，发动机的结构却始终没有发生革命性的变化，然而汽车的传动系统中最关键的部件变速器却发生了翻天覆地的变化。如今的变速器结构复杂程度和技术含量早已远超发动机，想要充分发挥车辆的动力性，仅依靠动力强劲的发动机已经不够，变速器的表现至关重要。在众多的变速器中，无论是换挡时间还是切换速度，双离合变速器都是当仁不让的，这种换挡的平顺性带来的最直接好处就是驾乘的舒适性。今天为您推荐3款热销的双离合变速器车型，希望对您的选购起到参考作用。

       　双离合变速器工作原理

       双离合自动变速器，简称DCT，它是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态;当车速提升后准备换档时，离合器2与发动机输入轴结合，离合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好准备。双离合变速器保证了动力传递的连续性，减少了动力输出的损失，在加速性和经济性上都表现优秀

       　　车型一：长安福特 蒙迪欧-致胜2.0L

       　　优点：动力强劲、外形大气，空间充裕，与沃尔沃S80共用平台， 操控尚佳。

       新致胜前脸的变化主要在车灯的改动，顶配至尊版装备了时下流行的日间LED行车灯，而且氙气大灯也终于带上了自动开启功能。另外，致胜的氙气大灯带有转向辅助照明(不是随动，只是静态)。

       福特的内饰向来不会与保守和沉闷挂钩，2011新蒙迪欧致胜也不例外;充满动感和科技前卫风格的内饰本就无可挑剔，2011款在此方面也不会进行大刀阔斧的改动，稍加留意你会发现，也就中控台上的那排不常用的三个按钮被安置在了最下方而已。

       致胜有着同级车中傲人的车长和轴距，在车内空间方面自然不会让人失望。流线设计的车身并没有带来车顶空间小的诟病。后排座椅的坐垫很长，腿部承托的效果出色。并且车顶有一个特殊的凹陷，进一步提升了头部空间。而腿部空间方面，一般乘客翘起二郎腿也不在话下。

       新致胜最大的亮点是搭载新的2.0T发动机和6速powershift双离合变速器，新致胜也凭借此动力总成一举摘掉油耗高的“帽子”，而且跻身省油车型行列中，同时双离合的搭载也使得致胜的驾乘舒适感受更上一层楼。

       在人们印象中，涡轮增压发动机对油品的要求似乎比较苛刻，不过新款致胜的2.0T发动机似乎没那么娇气，有着240匹马力的它，只需要93#汽车就能“喂饱”!

       点评：新蒙迪欧-致胜本来就在操控方面就非常出色，在引入新的动力总成后，优势得到进一步的发挥。2.0T入门级车型在低价方面也比较务实，整车性价比较高，让新致胜在今年的表现看好。