善用均衡之道 丰田新锐志2.5V亮点解析
[导读]当我提及后驱、中级车两个词汇的同时，你已经可以想到今天的主角了。没错，它就是丰田锐志。在6年前它曾一夜成名，并且再一度掀起了运动中级车的概念，它开创了大众级用户后驱车的先河，并且拥有与同级车相当的空间及配置。
同级之争 锐志表现均衡
毕竟这是一款已上市近1年的车型，相信许多锐志车主比我更有发言权，并且对于锐志的性能而言已是众所周知的一件事。不过与同级对手的现场比较就比较难得了，而它们的优劣势也将展现的更为明显。
之前只是在正常公路上试驾过新锐志，但对于特定的颠簸测试却从未进行过，在此之前我一度认为锐志的表现会更偏向于舒适性，不过最后的答案告诉我，它既不会像新君威那样硬朗，也不会像新天籁那般的柔弱。原因在于新锐志上装配了自适应悬挂系统，通过电脑，悬挂系统在瞬间调节阻尼，使之可以适用更多的路况，以保证最佳的舒适状态。
直线加速环节的结果毫无悬念，新锐志的优势十分明显。当然客观的来说，此次的新君威并不是新推出的SIDI车型，2.4L四缸自吸引擎显然动力输出是不在一个层面上的。而新天籁主打舒适性，所以动力调校上也属于不温不火的情形。
