在未来很长一段时间里，两台排量分别是1.4和1.6升的自然吸气发动机将在发动机舱里服役。两者性能参数分别是103马力/6000转/分、131 牛·米/4200转/分以及121马力/6000转/分、155牛·米/4000转/分，两台发动机均可配备5速手动以及6速自动变速箱，不过根据官方给出的数据，在配备自动变速箱时两台发动机的燃油经济性相差无几(综合油耗7.1/7.2)，所以价格高一点的1.6型号看起来更值得推荐。

       我的试驾车就采用了1.6+6速自动的组合，在大部分时间里车里都坐了3名成年人，不过动力表现依旧不错。起步有力，加速虽然谈不上有多强劲倒也够快了，应付日常驾驶时绝对绰绰有余。如果试图榨取发动机的全部潜力，你会发觉发动机在高转区域的声音有些单薄、粗糙，而且由于那时的转速攀升很慢，你必须听上很长一段时间才等到换档，所以我试了几下后就再也没有这样干过。6速自动变速箱的表现算得上称职，换档平顺，衔接流畅，齿比设定也利于发动机的潜力得以发挥。不过单论换档响应它还是无法媲美大众的双离合器系统，哪怕启用手动模式换档感觉也没有后者的直接和同步。撇开暂时在这个级别的任何车型都还没有配备的双离合器装置(Polo也只是用了传统6速自动变速箱)，这台6速自动变速箱的表现实在没太多值得抱怨的地方，更何况遇上堵车慢行，它还确保了柔和顺滑的油门反应，对于那些天天需要面对这类问题的人来讲这点的意义远大于激烈驾驶时的换档响应。不过如果你既想要油门响应又要在激烈驾驶中保持顺畅的动力衔接，手动变速箱肯定是理想的选择。