如果说外观式样的好坏更多凭借主观的判断，那么内饰设计优秀与否则多了许多客观判断的因素。比如触感、实用程度和人机工程处理。我想大部分人一坐进这台车里肯定会注意到摩托车风格的仪表盘。但只需要稍微多待上一段时间，你就会发觉座椅的支撑性不错，虽然是纯手动调节的，但想要找到一个理想的坐姿倒很容易。中控台的倾斜度也恰到好处，这让每个按钮用起来都非常顺手。虽然整个车厢充斥着各种塑料，但质量完全说得过去，毕竟这不是一辆价格超过50万的豪华车，实在没必要对塑料的触感不够柔软细腻吹毛求疵。更何况在这方面这辆车绝对处于同级最好的水平，即使和内饰做工出众的Polo相比也毫不逊色。

       车厢的布局倒是相当合理，以至于当我开上马路后才想起调整左右后视镜、给空调重新设定温度和在收音机里寻找最钟爱的电台时完全没有碰到任何麻烦。但前排的储物空间显然有必要再增加一些，想要给手机、钱包、对讲机、停车场卡片和水瓶这些开车必须品都找到恰当的容身之所实在有点困难，最后我只能让前两样继续待在我那狭小的裤兜里。

       和内饰工艺相比，很多消费者八成更关心空间问题，毕竟此类小车肯定谈不上空间有多富裕，所以每一毫米的空间增长似乎都显得万分重要。因此，长达 2525毫米的轴距肯定算得上是重大利好。要知道Polo和嘉年华的轴距分别只有2470毫米和2490毫米，连一贯标榜空间无敌的飞度也只有2500毫米。所以，这款车的后排绝对称得上冠绝同级，腿部空间虽然没大到允许翘起二郎腿的地步，但让一个成年人置身后排来一次长途旅行绝对没有半点问题。只是级别隶属紧凑小车的爱唯欧宽度着实有限，后排挤满3个成人难免会显得憋屈，坐上4个成人外加一个学龄前儿童绝对堪称黄金搭配。