关注车市的朋友可能会发现，在7月的最后一周上市的新车少得出奇——似乎大多数厂商都在避让压在7月28日上市的新迈腾。这款大众新车的光芒实在耀眼，真应了伟大领袖那句“春来我不先开口，哪个虫儿敢作声”。

       起初是以戏谑的心态走近这车：帕萨特的第7代，它的第二代前辈和第六代前辈已经证实了，优秀的技术未必能赢得良好的市场表现，把握用户需求才是赢得销量的关键。新迈腾会像桑塔纳那样长盛不衰还是像迈腾那样叫好不叫座?它的定位如何?适合什么样的用户?这次静态体验也许能够给我们一些答案。

       PS：有感于关于新迈腾的实拍已经“泛滥”，这里不在外观、内饰的设计上太多着墨，重点写一下拍摄过程中的感受体验，还有些有趣经历分享。拍摄车型为新迈腾的顶配，您能在新迈腾上看到的配置它都有。

       乘坐体验——后排乘客老霸道了

       新迈腾的外观已经暴光了太多次，想来大家都已经熟悉了，所以我们还是先把大家最关心的内里乘坐空间展示一下。在体验过程中，设计者对后排乘客的明显倾斜让我们不得不说。

       新迈腾使用的依然是PQ46平台，但相比老迈腾加长了103mm的轴距，2812mm的超长轴距比新帕萨特还要长9mm。这也保证了它内里的乘坐空间，以身高一米七六的体验者为例：在前排保持舒适驾驶姿势的前提下，后排依然能得到绝对充裕的空间，头顶到顶棚的距离超过一拳，腿部更有两拳以上的活动空间。

       即使以身高一米八六的体验者来感受，依然不会有压抑、憋屈的感觉。

       不过后排地板中央有个明显的突出，要是在后排挤三个人，坐在中央的乘客会很不舒服。

       有了充裕的空间，自然还需要有舒服的座椅才能保证乘客的体验感受，座椅的设计不再是老迈腾中普通的平直造型，更突出了侧面包裹性。同时真皮包裹的中央位置采用了绒面铺设，不仅保证了触感的舒适更提高了坐垫的摩擦力。