Jeep可以算是众多消费者心中越野的代名词，只要挂上Jeep的商标，那这辆车在非铺装或者越野路面就不能认耸，不仅是图腾级的牧马人Wrangler，即使是城市取向的SUV也是如此。指南者是Jeep针对城市推出的入门级SUV车型，在调教和设计上都偏向于城市使用，不过这也不能作为它在越野能力上妥协的借口，它仍有使命通过我们的测试，谁让它是辆Jeep呢。

       指南者所搭载的四驱系统是Jeep的Freedom Drive第一阶段产品，称作主动式全时四驱系统。通过位于挡杆后方的精致金属开关可以锁定四驱状态，以前后50：:50的动力分配行驶，但没有低速四驱模式。

       在非锁定四驱模式下，Freedom Drive相当于一套适时四驱系统，只有在动力轮失去附着力的时候才会将更多的扭力分配给后车轮，而锁定4WD模式即全时采用四轮驱动，此时多片式离合器会结合，动力将会以50：:50平均分配在前后车轮上，适用于泥泞、雪地或松软沙石等路面，以保证良好的通过性，并且没有车速限制。

       为了保证良好的经济性与平顺性，2011款指南者仍然采用的是CVT无级变速箱，对于越野来说，CVT先天的结构显得不太稳定，扭矩输出太大或者太猛，都有可能造成皮带或钢带打滑，打滑状态过于频繁还会造成变速箱温度过高，变速箱可能会出现自我保护而不再传输动力，这也是我们此次测试中比较担心的一点。