不用再回避大宇以及Kalos的历史

       乐骋的历史是上海通用曾经极力回避的事实，原因很简单，没落的大宇在技术上并没有多少说服力，并且它在欧洲的碰撞成绩并不理想。最早落户国内的乐骋实际上就是第一代大宇Kalos，它的造型设计由乔治亚罗的Italdesign设计公司完成，车型代号为T200，这款车的使命是接替T100车型Lanos。美编就开着一辆Lanos，但他对这款车的评价并不高，主要原因还是维修不便、动力偏弱。

       由于在2002年推出Kalos时通用已入主韩国大宇了，因此通用将Kalos贴上旗下品牌的Logo，使之成为了一款不折不扣的全球车：在美国叫雪佛兰Aveo和庞蒂克G3、在加拿大叫铃木Swift、在澳洲叫霍顿Barina、在欧洲叫大宇Kalos……

       不管是Aveo还是Kalos，中国人的参与比例都非常高，在2005年改款时，其造型设计就由上海泛亚汽车技术中心完成，并且先期在中国上市，随后才在世界范围内以其他品牌铺货。改款车型实际上只是换了半代，车型代号T250，着重对风阻系数、NVH以及动力系统进行更新，比如采用了正时链条系统的1.2升S-TEC Ⅱ发动机。