似乎相比车身尺寸小上一级的M3，身为高性能中级房车的M5在宝马M-POWER的产品线当中，总是缺乏了点当家花旦的气质。不过如果不把1983年投产的M635CSi也算入正式的M-POWER产品的话，那么M5甚至可以稳坐名列超跑行列的M1(不是现在那个宝马1M Coupe)之后的第二个现身的M-POWER车型。
经过先前足足4代的演变，车架代号F10的第五代M5终于在最近披露了官方图，并且一并透露出官方性能数据。那么就让我们管中窥豹稍微看看新一代的M5将有些什么本事，维护宝马在这一级别的王座。
宝马M5的历史沿革
第一代车型，M5(E28)，1985-1988
初代的宝马M5车型是在当时车架代号E28的第二代5系车型中最高阶车型535i的车架，搭配上曾用于M1以及M635CSi的M88引擎。这种简单的搭配显然获得了很好的效果，初代M5已经发布就立即成为了当时不论是加速极速，还是赛道圈速都最快的量产四门房车。
凭借着3.5L直列六缸自然吸气的M88/3引擎的迸发的282ps最大马力(此为欧规车型，美规车型则使用从M88/3引擎演化来的S38B35引擎，压缩比从10.5:1降至9.5:1，最大马力为稍低的260ps，一说252ps)，重量才有1550kg，和今天的3系没什么区别的初代M5，足够做出6.2s秒的0-100km/h加速成绩和246km/h的极速(美规车型则分别为6.5s和238km/h)。
要知道在1980-1990年代，超跑的标准才是0-100km/h加速时间小于6s，最大时速大于250km/h。初代M5这样水准的一台高性能房车，在那个时代，完全是你能以最快速度用来穿州过省的唯一选择。
