有很多人认为长城汽车手动挡车型的离合器接合点的力回馈相当温和且平滑，虽然不如那些清晰直接的设计来得更加赋有脚感，但是经过多次操作之后，脚不会感觉很累。1.5升发动机在低转速时的扭力不太充足，在空调开启之后，动力不足的表现更加明显。然而到了3500转/分钟时会感觉到一个明显的二次提速，而且最初发力感觉来得有些突兀。　　

　　

       在市区里走走停停，A0级小车转向机可提供的路感较为一般，这是因为转向舵的转向阻尼偏小，转向力度较轻。不过这台小车拥有一套赋有韧性的悬架系统，减震器的设定偏于硬朗化，这就造成了一个尴尬局面，表现较好的行走机构被表现较差的转向机构限制了实力的发挥，整车的操控性就不能很好的表现出来。　　

　　

       总结：2011款炫丽CROSS的整体变化不是很多，相较内饰而言，外观的变化更为抢眼，特别是涂装成红色的制动卡钳。轮胎的规格型号也有所变化，不过升级之后的轮胎并未对车辆的操稳有特别突出的促进。内饰的变动同样屈指可数，除了座椅之外，电动调节车外后视镜是一个便利性配置，而空调面板上的功能刻度图案的变化就不值一提了。