长城汽车的新车发布数量在近期可谓是大刀阔斧，就在不久前的上海车展中，长城汽车展台共展出多大九款全新车型，包括腾翼C50、C70，哈弗H6等等。可以说，长城汽车似乎是卯足了劲儿在全力提升自身的品牌形象和认知度，同时也在进一步丰富并完善其产品类型。然而就在当下，2011款的炫丽CROSS新车也来到了我们身边。　　

       从外观上来看，2011款炫丽CROSS延续了以往车型的设计样式。显得比较夸张的前脸造型、深邃的前大灯、预示着CROSS风格的前后护板等都与2010款车型完全相同。唯一的不同也是最显眼的变化是在制动系和轮胎两个方面，制动系方面，2011款新车型升级了后轮制动器，由原来的鼓式制动器改为了盘式制动器。此外，前后制动卡钳的颜色也重新涂装成了红色，视觉效果十分突出。轮胎上，2010款车型的轮胎型号为185/65 R15，而新的2011款则升级为195/55 R16。与此同时，轮毂的样式也由多幅式改为了更能凸显运动风格的五幅放射式，与红色涂装的卡钳遥相呼应。　　

　　

　　

　　

 　　

　　

 　　

 　　

 

       总体来看，2011款炫丽相对于之前的版本而言，在外观上的变化虽然不大，但从轮胎和制动系统的改变能够看出长城汽车是想将炫丽CROSS车型打造得更加运动，同时又不失时尚的气息。在我们看来，这些变化的的确确是先前的版本所缺失的重要一环，对于A0级车型来说，运动加上时尚动感是购车者比较在意的地方，不过我们还是觉得光是做到这些变化似乎有些不足。

       2011款新车型的内饰同样也延续了2010款车型的设计风格，依旧采取深色的颜色选取，而座椅的颜色也是同为黑红相间的双色搭配，整体的运动感受十分强烈。不过座椅的面料升级成了皮质打孔的设计样式，与之前的织物材质完全不同。　　

　　

 　　

       炫丽CROSS的内部空间应该在同级别车型里算是表现不错的了，就以图片当中身高为175cm的体验者举例，属于标准“大众身材”的体验者身处前后排位置都可以获得一个较为理想的乘坐空间，只不过没法调节前排座椅的高度，而后排座椅靠背的设计角度(贴身性)似乎也不太到位，以上两点令体验者不太满意。　　

　　

       在储物能力方面，炫丽CROSS能够将行李箱容积扩大至1038升，当然了，前提是必须要将后排座椅的靠背向前完全放倒。除此以外，车内遍布着各式各样的储物格/储物槽，中控区下方的储物格设计最为醒目，而车门内侧的储物槽设计不够理想，不能正常放入诸如饮料瓶之类的物品，而后门干脆就没有内侧储物槽。　　

　　

 　　

 　　

 　　

 
　　

       有很多人认为长城汽车手动挡车型的离合器接合点的力回馈相当温和且平滑，虽然不如那些清晰直接的设计来得更加赋有脚感，但是经过多次操作之后，脚不会感觉很累。1.5升发动机在低转速时的扭力不太充足，在空调开启之后，动力不足的表现更加明显。然而到了3500转/分钟时会感觉到一个明显的二次提速，而且最初发力感觉来得有些突兀。　　

　　

       在市区里走走停停，A0级小车转向机可提供的路感较为一般，这是因为转向舵的转向阻尼偏小，转向力度较轻。不过这台小车拥有一套赋有韧性的悬架系统，减震器的设定偏于硬朗化，这就造成了一个尴尬局面，表现较好的行走机构被表现较差的转向机构限制了实力的发挥，整车的操控性就不能很好的表现出来。　　

　　

       总结：2011款炫丽CROSS的整体变化不是很多，相较内饰而言，外观的变化更为抢眼，特别是涂装成红色的制动卡钳。轮胎的规格型号也有所变化，不过升级之后的轮胎并未对车辆的操稳有特别突出的促进。内饰的变动同样屈指可数，除了座椅之外，电动调节车外后视镜是一个便利性配置，而空调面板上的功能刻度图案的变化就不值一提了。