由于本次试驾场地全部在刚刚举办完F1的上海国际赛车场内，所以我们更多的时间是处在激烈驾驶的状态，对于公路的驾驶体验和详细的测试数据我们会在拿到媒体试驾车后为大家奉上。

       在赛道上，没有限速、没有警察更没有社会车辆，我们可以撒开欢儿地体验这辆颇具运动风格的新车。大排量自然吸气发动机的优势就在于顺滑的动力输出和高转速马力爆发的猛烈，即便是在D挡下，只要油门到底，变速箱会毫不保留的让发动机飙升至7000转才进行升挡动作，超过5000转后所爆发的声浪带有明显的美国特点，浑厚中略带嘈杂。

       3.6L的动力对于CTS Coupe而言已属充沛，前两个档位下推背感十分强烈，你可以畅快享受大排量自然吸气发动机带来的线性加速感。高速直线路段CTS Coupe稳定性十分出色，或者说比四门版车型更出色，更低的车身高度和加宽的后轮距都成为不可忽视的硬指标。

       CTS Coupe在弯道中的表现非常稳定，FE3运动悬挂提供了良好的支撑力，车身姿态控制的十分优雅，最开始担心的车尾的躁动也并没有出现，在快速的重心转移中仍然能感到后轮在牢牢地抓着地面。虽然下过雨后的上赛地面有些湿滑，但是Coupe的后轮宽度达到了275毫米，而且后轮距也比普通四门车型宽出了2寸，310马力的动力在出弯时并没成为不稳定因素，车辆尾部稳定性非常出色。