车型三：北京现代iX35
推荐：2010款 尊贵版 2.0GLS 4WD AT(售价：21.58万元)
特色：特立独行外观，四驱通过性更好
ix35在外观设计上使用了现代最新的“流体雕塑”概念，车身前后、侧面都刻画了多处动感流畅的线条，尽管给人有些过于标新立异的感叹，但从实际观感来看，ix35颇有时下很流行的cross风格，与本田CR-V、丰田RAV4等同级别的竞争对手相比，确实显得较为更为大胆前卫。
ix35的内饰设计比较成功，在拥有不错科技感的同时，实用性也得到了保证，各个功能区分布清晰，操作也比较简单。方向盘上的音量和定速续航功能都是通过拨杆实现的，这种操作方式使用起来很方便，值得表扬。仪表特别夸张，不过想到外观也比较另类，大概也能让年轻人们感到新鲜。
现代ix35的轴距为2640mm，结合那紧凑的外形看上去免不了让人对它的乘坐空间担心，不过实际体验后ix35的表现还是非常出色的。以 1.78米正常体型男子来衡量，前排头部尚有一拳空间，后排乘客的腿部空间更能达到两拳以上，后排的头部空间甚至比前排还好。虽然没有装备真正的全景天窗。但是前后分置的两个分体式天窗在采光面积上也毫不逊色。
ix35有2.0L和2.4L两个动力版本，均采用现代的θ-Ⅱ全铝发动机，拥有双CVVT与VIS技术。2.0L发动机最大功率为 120Kw/6200rpm，最大扭矩为194Nm/4600rpm。2.0L车型，怠速状态下震动与噪音控制很到位i，我们在车内几乎察觉不到。正常起步，低扭下动力一般，感觉推动车身正好够用。低转下发动机处于一种现代固有的特征，动力输出一般，声浪也不大，不过油门反应还是一如既往的灵敏，使驾驶者对其控制程度可以随心所欲，超过3000转以后，发动机开始表现出有力的一面。6速手自一体变速器成了韩系SUV的时尚，尽管智跑也拥有这套变速器，但最早带给我们的还是iX35。舒适性提升不说，油耗经济性也随着提高。
底盘方面，iX35可以和智跑做一个比较，两车虽然是相同的平台产物，但智跑悬挂调校更硬朗，所以舒适性不如iX35好。其实作为城市SUV，ix35的悬挂比较到位，最少在不平整路面可以降低车内乘客的震动感受。
ix35的适时四驱系统结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配。千万不要去尝试越野，不过对于一款城市 SUV来说，偶尔泥泞或冰雪湿滑路面脱困是没有问题。尽管四驱系统足够简单，但有还是比没有强!
在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，也就是说不会让电脑自动选择两驱或四驱，而是在时速40公里以内一直保持四驱，而当时速超过40Km/h后锁定模式会自动解除。看上去这和以前狮跑上看到的锁止中央差速器类似。但锁定四驱模式是指中央多片离合器式差速器保持连通状态，前后桥都能得到扭矩分配，而锁止中央差速器是指中央多片离合器式差速器结合成类似硬连接，使前后扭矩分配比为50:50。两者的概念和作用不是完全相同。
配置方面，ix35和智跑类似，除开双安全气囊和前排侧气囊之外，还拥有ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降系统、可调大灯、感应雨刷。突出的配置有无钥匙启动系统、全景天窗、车内后视镜集中倒车视频影像以及电动折叠后视镜等等。
