至于中控台部分，虽然乍看之下可能有点单调，只有基本双区恒温空调，以及隐藏在中央出风口下方、碳纤维饰板之后的法拉利原厂音响，这辆试乘车并额外选配了iPod的连接埠，下方原有排档座处，则为R倒车档、AUTO纯自排模式与LC(Launch Control) 循迹控制起跑模式等按钮的位置，驾驶座右方并设计有中控锁与驻车雷达系统的开关。

       但老实说，除了空调系统相当称职外，一路上笔者完全都没有想过去开启它的音响，因为对我来说，这具V12发动机所发出来的浑厚天籁，早已胜过世上任何一组车用Hi-End音响。

       向Enzo法拉利借心，动力收放自如

       踩下刹车踏板、左手拇指轻轻按下催情指数满分的火红色发动机启动钮，短短一阵嘶鸣过后、599 GTB Fiorano HGTE随即回应一连串饱满低频的怒吼，声声催促着我们：出发吧!

       与458 Italia、California等法拉利新世代8缸车款相比，599 GTB Fiorano HGTE的怠速声浪虽然较为低沉，但令人惊艳的是，只要让转速攀升过5000rpm，它的咆啸便会转而高频、甚至有点接近F1赛车的高转速声浪，不过你一点都不用讶异，因为这具V12发动机，正是来自以法拉利创办人为名、仅限量生产399辆的道路版F1赛车─Enzo法拉利 。

       与599 GTB Fiorano一样，599 GTB Fiorano HGTE的发动机出处，其实早已向世人说明了它的实力，5999cc的发动机排气量与输出，不仅让它的马力/发动机容积比每公升可压榨出惊人的103匹、每匹马力也仅需负担2.6kg的车重而已，几乎已是现今自然进气发动机的极限。而且这具发动机还可以轻松地在发动机转速7600rpm时、发挥620匹的最大马力，并在5600rpm时爆发608牛米的最大扭力，只比Enzo法拉利的660匹/657牛米分别少40匹与49牛米而已，表现依旧相当亮眼。

此外，虽然还没有顺应潮流、与旗下458 Italia、California一样，换上双离合器手自一体变速箱，但由于599 GTB Fiorano HGTE所配置的F1-SuperFast 6速手自一体变速箱已经过重新调教，能将换档速​​度由599 GTB Fiorano的0.1秒减少到0.085秒，且整体加速反应可提升8%，并能透过方向盘后方的碳纤维拨片完成换档;所以599 GTB Fiorano HGTE当然也拥有亮眼的加速，除了由静止冲刺到100km/h只需3.7秒外、0-200km/h也仅需11.0秒，极速则可超过330km/h，实力惊人。