但眼前这辆599 GTB Fiorano HGTE最性感的部位，应该还是它的侧面线条与车尾设计，因为即使为了营造较好的巡航空间，所以599 GTB Fiorano的车身中段较一般双座位法拉利都来得稍宽;不过，法拉利撩人的可乐瓶腰身设计依旧被完整地保留了下来，而且工程师还很巧妙地将具有导流作用、位于C柱外侧的鳍状空力套件向后尽量延伸，并收尾在行李厢两侧，让车顶呈现自然、流线的水滴状，不仅能提供良好的后方视野，搭配CCM碳纤陶瓷刹车系统与选配的Rosso Corsa红色刹车卡钳及雾黑轮圈，亦更显有型。
至于车尾部分，虽然599 GTB Fiorano HGTE看起来的确比搭载8缸发动机的458 Italia及California都厚实了不少，但是透过分别排列在两侧、且出口造形已经过小幅修改的4支排气尾管，以及中央移植自F1赛车的车尾底盘分流器之妆点，整个车尾还是散发着浓浓的运动气息，叫人无法小觑。
可以合法上路的双人座豪华F1
打开车门、带点敬畏地俯身跌坐进这辆599 GTB Fiorano HGTE充满战斗氛围的红/黑配色座舱里，由于599 GTB Fiorano为GT超跑设定，所以它的仪表与中控台用料和设计都相对较为豪华，大量以触感更佳的真皮、麂皮与铝合金及碳纤维混搭，并在控制装置上，采用了能够减轻车重与营造高科技效果的碳纤维材料，并将2张头枕绣有跃马厂徽、中央绣着“Handling GTE”的电动可调加热跑车座椅列为标准配备，可提供更优异的侧向支撑性与包覆性。
仪表板的设计，599 GTB Fiorano HGTE则是完整沿用了599 GTB Fiorano的造型，中央为醒目的白底转速表，红线转速自8500rpm开始、一路延伸至10000rpm，中央并附有一档位指示灯;右侧为传统黑底时速表，极速刻划已预留到360km/h，至于左侧的方型TFT显示萤幕，则可切换显示水温/油温、车外温度与日期/时钟，或设定纪录赛道单圈成绩，上方并有一长条形色块，能透过红、白、绿、蓝等不同颜色，提醒驾驶人目前Manettino车辆动态模式的选择，判读起来简单清晰、相当贴心。
以麂皮、真皮与碳纤维交错搭配的三幅式方向盘上，除了顶端嵌有LED转速指示灯，可提醒驾驶人掌握最佳换档时机外，后方还附有方向盘换档拨片，可利用右手轻拨操作升档、左手控制降档(左/右手2片同时拨则可进入N空档);而且就和F1赛车的方向盘设计一样，原厂也在599 GTB Fiorano HGTE方向盘右下方装有Manettino车辆动态模式切换钮的位置，可让驾驶人随时视路况与需求，在雪地、防滑(以2档起步)、Sport (跑车)、Race (赛车)与CST off(动态稳定电子系统全关)共5种模式中自行切换;左下方则是醒目的红色发动机启动钮，而且两个按钮都用大拇指即可操作，相当方便。
