虽然植入了旗下限量超跑Enzo法拉利的V12动力心脏，并借以获得620匹最大马力，以及超越330km/h的极速表现;不过，受限于前置发动机、后轮驱动的FR设定，尽管599 GTB Fiorano已是法拉利创厂以来、奔驰速度最快的GT超跑，但面对越来越多对手的指名挑战，2009年3月，法拉利特别针对599 GTB Fiorano、推出“Handling GT Evoluzione(HGTE)”操控提升套件，解开了它的性能封印。
以原厂Maranello工厂旁专属测试赛道“Pista di Fiorano(Fiorano Circuit)”为副车名的599 GTB Fiorano，是2006年3月法拉利为取代575M Maranello、于日内瓦车展上所推出的12缸GT旗舰，不仅外型极具现代感，而且浑身上下都是能够炫耀力量的焦点;车名中的“599”，为V12发动机排气量5999cc除以10而来，至于“GTB”则是毫不掩饰地透露了它的车型定位：“Gran Turismo Berlinetta(双门GT跑车)”。
不过，眼看着兰博基尼先后于2006年及2009年发表盖拉多LP640-4与盖拉多LP670-4 SuperVeloce、指名挑战599 GTB Fiorano的当家地位，法拉利当然不可能坐视不理，所以在问世3年后的2009年3月、同样的日内瓦车展上，它们特别针对599 GTB Fiorano、推出了“Handling GT Evoluzione(HGTE)”操控提升套件，以更接近超级跑车的底盘设定，解开了它发动机盖下来自Enzo法拉利的性能封印。
以自家赛道为名，F1科技的具体实现
与所有新世代法拉利车款一样，599 GTB Fiorano性感的车身线条，同样是出自义大利著名的Pininfarina工作室之手，并大量移植Scuderia法拉利车队的F1科技，不但可让599 GTB Fiorano在经过无数次精密的风动测试后，拥有仅0.336的风阻系数Cd值，而且还能在进行逼近极速的330km/h巡航时、透过C柱外侧独特的鳍状空力套件，将气流整齐地向后引导，提供车尾近200kg的高速下压力!
至于这次总代理台湾蒙地拿提供试驾的599 GTB Fiorano HGTE，虽然系搭配HGTE操控提升套件的车款，但外观方面，除了轮胎尺码规格升级、选配14幅20吋雾黑轮圈、车身高度小幅降低10mm(车高1336mm)，且排气尾管出口处的造型略有不同外，其余部分皆与599 GTB Fiorano完全相同，车身长、宽也维持着4665mm与1962mm的标准身材。
不过，从车身正前方望过去，低伸霸气的车头，以及镶着银色跃马(Coursing Horse)厂徽的网格状镀铬水箱护罩，依旧让599 GTB Fiorano HGTE至今未显老态，长车头的GT跑车造型，则让它看起来带点高雅，却不时散发着咄咄逼人的气势!
