车型四：沃尔沃XC60

       　　售价：39.80～66.10万元

       特点：安全突出，性能平庸

       沃尔沃XC60是我们今天提到的几款豪华SUV车型中底盘最简单的，前后悬挂只是麦弗逊加多连杆这样的常规设计。尽管最小离地间隙有230mm之巨，但实际上这个指标没有太多意义，对于公路行驶，过高的离地间隙意义不大，而对于越野来说，一个离地间隙指标也不能说明根本问题。

       XC60的四驱系统采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驱系统，包括多片离合结构的中央分动装置和位于后桥上的LSD限滑差速器，同时有电子系统可以进行辅助制动，正常行驶时，XC60基本是一辆前驱车型，大部分动力分配在前轮，而稍差路况则是50:50的前后均衡分配，一旦出现打滑时可以最多将90%的扭矩分配到后轮，同时还有电子系统可以进行辅助制动也就是上文提到的“电子差速锁”。

       总的来说，沃尔沃XC60四驱辅助公路稳定性是不错的，越野效果则很一般。稍微湿滑的坡度都无能为力。动力方面，2.0T和3.0T发动机成为2011款沃尔沃XC60的新选择，性能表现可以媲美其他几款同级SUV，6速手自一体变速箱以及6挡双离合的表现也是该级别SUV的正常配备。

       尤其值得一提的是，City Safety城市安全自动刹车系统是沃尔沃的专利技术，这项系统利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方车辆的距离，如果车辆传感器发现与前方车辆距离快速缩小，而此时驾驶员并没有及时采取减速措施，为了主动预防事故，XC60电脑进行干预制动。但令人尴尬的是，大多数情况下，不少沃尔沃车主会主动关闭此项功能，毕竟在国内拥堵复杂地道路前提下，这个功能会显得有些多余和自作聪明，令驾驶员不仅不轻松还增加了心理负担。

外观方面，沃尔沃XC60紧凑不失灵活同时外观也有大气豪华的观感,具有典型沃尔沃SUV的风格，性感的车尾看上去很顺眼。只不过2774mm轴距并不十分理想，相比奥迪，奔驰以及宝马等对手，其空间舒适性还略低一个档次。