SUV始终是国内车市无法回避的热点问题，不仅男人更有许多女性都对SUV均情有独钟，言谈之间必提SUV的做法几乎都成了当前流行时尚。但SUV到底好在哪里?是那硬朗雄壮与众不同的体魄?还是充沛的动力?或者高高在上的坐姿?其实这些都是SUV的特点，但又不是最关键的部分，我们认为SUV首先得有稳健的下盘才是重中之重，这里面包括底盘结构和通过性以及四驱系统等等。下面话不多说，我们就针对国内当红豪华紧凑SUV做一个底盘高低剖析。
车型一：奔驰GLK
售价：44.80～72.80万元
特点：轿车化底盘，4MATIC四轮驱动技术
GLK是奔驰推出的第一款紧凑型SUV，它的售价在40-70万元之间，比较受到中产阶层欢迎。来自于C级车平台的奔驰GLK其实底盘表现也有些类似，麦弗逊配三连杆式悬挂加多连杆独立悬挂在行驶中仍然显得很轿车化。驾驶除了坐姿有些偏高，各种感受都不会和C级有太大的差异，遇到坑洼路面，避震也能够做到很柔和的过滤，但不是无原则的软和，悬挂韧性和调教都有SUV的风范。只不过187mm最小离地间隙已经清晰的告诉我们，虽然奔驰GLK绝对不是野性SUV的类，但一般的砂石路面对GLK来说也不是问题。
来自于C级车平台的奔驰GLK其实底盘表现也有些类似，麦弗逊配三连杆式悬挂加多连杆独立悬挂在行驶中仍然显得很轿车化。
底盘的通过性还取决于四驱能力，奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。
从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。实践中，我们可以觉察到4ETS电子制动力控制的反应速度有些跟不上路面变化节奏，当某个车轮打滑时，4ETS反映速度并不是很快。相比那些纯机械式的四驱系统，4ETS制止车轮打滑也存在长时间工作下电子系统过热的担忧。
奔驰GLK的V6发动机无论是3.0L或3.5L都很充沛，低速大扭矩动力调教配合7速手自一体变速箱，无论是公路还是郊外土路都平顺有力，这倒是让我们可以不用担心动力孱弱带来的一些通过性问题。在各种路况上，奔驰前后轮之间的全时固定动力分配(45：55)确保了能够应对大多数路况的需要。而在车轮出现打滑情况时，中央整体式多离合片式差锁器可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。尽管说上去技术水平未见得先进，但实际通过能力要不是底盘较低影响，还是胜过同档次的奥迪Q5和宝马X3这些直接对手。
奔驰GLK的方正轮廓和切割式线条设计非常个性，因此很容易在都市中被聚焦。大尺寸的进气格栅与奔驰C级如出一辙，大大的三叉戟标志体现了其豪华紧凑SUV的地位。在内饰的设计上，奔驰GLK采用了大量的C级车设计，棱角分明的设计风格让整车显得非常简洁实用，虽然没有彰显豪华的桃木装饰，但做工出色的内饰材质同样凸显了奔驰的品牌内涵。2755mm轴距构造的前后空间也属于够用，毕竟是C级平台产品，要求过于宽敞舒适也不现实。
