或许是受车身高度降低的影响，新POLO的尾部看起来更加紧凑，同时也保留了前脸和侧身的风格，新的车尾看起来更加简练，棱角分明尾灯也与前大灯很好的呼应。总而言之，新POLO在外形方面的升级很成功，至少我们三个是这么认为的，相信大多数用户也会喜欢这种更精致简洁的大众新风格。那么看完了设计，新POLO在外观的功能性方面是否有所改进呢?我以图示来告诉大家：
无骨雨刷是个简单而又使用的升级，成本增加不大，却又能保证在恶劣天气下干净的视野。从四眼POLO到POLO劲情再到新POLO，后视镜的面积逐渐增大，它和雨刷一起姑且算做一个变相的安全升级吧。洋仔喜欢新车型的短棒天线，一定程度上减少了“受伤”的机率，其实我觉得它也让车身显得更富朝气。将大众车标作为后背箱的开关不是第一次出现在大众车型上，但却第一次出现在POLO身上，设计巧妙而又减少了尾部的累赘元素。
我本以为在POLO劲情上面缩水的液压挺杆和隔热棉会再次回来，但事实上结果令人失望，从POLO劲情上就开始省略的发动机饰板也依然没有。同时，新POLO还简化了发动机盖的锁止机构，新的版本看起来十分简单，我不知道这是一种优化还是节约成本所致。
● 内饰有喜有悲
下面的内容该到内饰部分了，在打开车门的一霎那，洋仔发现新POLO有个设计上的瑕疵：由于车门本体设计得比玻璃大而形成一个锐角，尤其在夏天上车时不小心戳一下会很疼的。我也赞成洋仔的观点，不过据说这是为了提高撞车时的安全性。
新POLO的车门限位作用相比两位车主的车型显得力度不够，因为车门铰链换成了日系车常用的形式，其实样式并不重要，关键是使用中的确没之前的定位能力好。
密封条应该算作名副其实的简配了，由老款车型上的整圈缩减为现在的半圈，我们在试驾的过程中也发现新POLO的隔音很一般，与此处的缩水不无关系。洋仔很得意他的四眼POLO上有车门警示灯，装置虽小，但可以起到照明和警示后车的双重作用，这玩意儿从POLO劲情上就已经不见了，新POLO也同样如此。
当然，新POLO的车门上也有升级的地方，比如电动车窗控制按钮的手感就比旁边的两台车型有了明显提升，虽然只有两个前车窗是一键升降，但这在小型车中已经算有优势了，不知道国外POLO车型是不是四门一键上下呢?海外车友可以在回复中留言，呵呵。
