设计篇

       5120×1845×1505mm的车身三围、3057mm的轴距、1920kg的整备质量，这样一个庞大身躯对于动力的渴求可见一斑。而这颗代号为LNF的纵置直列4缸发动机，除了SIDI缸内直喷以外，还有双涡流涡轮增压支持，动力调教更是达到了惊人的最大功率262马力@5300rpm，最大扭矩360牛米@2000-5000rpm。

       [凯迪拉克SLS赛威 38.88-69.8万]

       也许有人会说动力太高了，某神车的2.0T也就是200马力，262马力的调教寿命短，太偏激;也许有人更会说EVO的2.0T接近300马力，262马力调教又太低了，不给力。两类说法都有自己的道理，众口难调，但是有一点肯定是公认的，那就是200马力绝非2.0T的终点。2.0T SIDI动力输出不大不小正合适，既能从容推动沉重的车身，又保证了经济的油耗，9.9L/100km的综合油耗数据完全值得期待。

       如果你熟悉凯迪拉克的设计风格，那么当你第一眼看见这SLS赛威时，脑海中立刻会浮现出凯迪拉克的名字，几乎成为凯迪拉克代名词的“钻石切割”设计风格已经深入人心，然而同自家兄弟凯雷德的那种极度张扬相比，SLS赛威其实很低调、很含蓄，但也正是这种含蓄与低调让其显得更加有底蕴。

       此外盾型、V型元素也是凯迪拉克的家族式设计，在格栅、前后大灯、雾灯以及转向灯舷窗处都可以见到，这种形式演绎的家族设计，必然要比某些品牌把所有的车型做成一模一样更值得尊敬。内饰的整体风格它保持着很为传统的凯迪拉克风格，全黑内饰带来的整体感不言而喻，同时还有深浅搭配的温馨风格可选。

       无论是Sapele Pammele的高级珍贵实木还是Tuscany的高档牛皮，更甚至是Cut&Sew的大师级手工包覆工艺都让SLS赛威的内部体现着细致、豪华二字。

当然作为一款中大型车，SLS赛威的车内空间一定不会让你担心，3057毫米的轴距无论是前排乘客如何调节座椅，后排乘客都可以得到较为理想的腿部空间，再加上后排座椅上配备的众多舒适性配置，可以让你享受到更为舒服的老板级待遇。