世嘉：均衡才是家用车的王道
配备车型：全系标配
定速巡航控制：方向盘左侧按键
征战WRC的经历对于世嘉来说，更多的只剩下了噱头，我们更可以把它看做是一款更实用的家用车。实际情况也证明了PSA集团在家用方向的努力，虽然从全国的销售情况上看，世嘉还不尽如人意，但相信随着销售网络的普及，它应该还会取得更进一步的发展。
刚刚上市的2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色，还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。
世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了，之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142Nm，论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平，参数表现也比较一般。
和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰，但挡位吸入感并不强，行程也有些偏长。特别值得一提的是，由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构，所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度，据说这都是正常情况。
作为一款家用车，世嘉的空间还是比较合适的，身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕，同样的座椅情况下，同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外，高耸的车身线条也是重要原因之一。
编辑点评：
世嘉是一辆比较均衡的车型，可雪铁龙遗留下的特色依旧显得个性十足，所以它在实际销量上也和朗逸、宝来等车型有着一定差距。刚刚推出的2011款世嘉有了些变化，但显然还缺乏足够吸引力的特色亮点。
原创总评：
对于经常在大城市中代步的驾驶员朋友，可能定速巡航这项配置显得有些“鸡肋”，日常的用途不是非常大。不过，在偶尔外出游玩或者郊游时，这项功能就显得非常好用了，而且还能体会到十足的科技感。
