远舰EX标配17英寸铝合金轮圈，搭配耐克森CP671全天候轮胎(尺寸为215/55R17);索纳塔GLS采用的则是16英寸铝合金轮圈与锦湖Solus KH25轮胎(尺寸为205/65R16)。两种轮胎旋转一周的差距微乎其微，但从视觉效果来看，远舰明显更具优势。车重方面，远舰仅比索纳塔重75公斤。我们将在后续的试驾环节感受这些差异对远舰的性能所产生的影响。

       四分之一英里加速成为了两款车的第一个比拼项目。在发动机，变速箱及最终传动比均一样的条件下，轮胎抓地力和车重成为了影响成绩的重要因素。两者同时冲出起跑线，并且齐头并进冲向终点。当车速达到48公里/小时后，索纳塔开始以微弱的优势领先;速度超过96公里/小时后，索纳塔领先优势日渐明显，并且最终以领先远舰0.5秒的成绩完成首轮较量。从数据图中可以发现两者在加速初段几乎完全一样，随着速度的提升，起亚的加速能力上开始处于下风。当然，这与发动机和变速箱的表现无关。更宽的轮胎和重量上的差异才是导致这种局面的主要原因。

       通过发动机参数更能说明以上结论。尽管索纳塔与远舰搭载的是排量相同的发动机，但厂家对于发动机性能及排放还是进行了适应性调节。远舰拥有198匹马力，并且排放水平满足加利福尼亚州超低排放车辆标准(SULEV)。索纳塔稍逊于前者，发动机马力被调至192匹，排放水平为普通超低排放标准(ULEV)。

油耗表现方面，索纳塔也仅以非常细微的优势领先远舰。为了放大这种细微的差距，我们大幅提升了油耗测试里程，而最终录得的差距是每消耗3升汽油，索纳塔可以比远舰多行驶1公里。令我们意外的是，两款车均没有达到美国环保署为其制定的综合油耗水平。