从静态的角度体验之后，发现X1几乎是宝马“混”的最彻底的一款车，你甚至可以说它是四不像，但X1拥有紧凑的车身、尺寸宽大的轮胎和四驱系统，这都是优秀操控性的最大保障;同时还有硕大的行李箱空间。

       按下启动按钮，经典的3.0升直六发动机轰然启动，启动瞬间发动机的声浪非常到位，绝对能唤起人们驾驶的欲望。加之轿车化的坐姿，以及略高一筹的视野，可以说X1同时满足了不同人群的不同需求，从驾驶界面的角度上看X1与3系有太多的共同之处，而无论是车身形式还是车内视野，X1像在驾驶一台紧凑级SUV。

       由于采用了低扁平比的轮胎，宝马的悬挂调教也一向偏运动，所以驾驶X1时底盘传来的震动较多，你可以理解为路感丰富，因为方向盘在转向或直行时也同样将路面的起伏不平直接的传递给驾驶者的双手。如果以轿车的标准来衡量，X1无疑是合格的，如果用SUV的眼光来看，X1就显得有些过于敏感了，因为市面上大部分基于轿车底盘的SUV都会有意无意的将路感屏蔽掉一些，但X1这款介于轿车与SUV之间的产品则原汁原味的保留了驾驶者所需的一切信息。

       油门初段反映有些滞后，俗话讲就是在起步时有些沉，为了紧跟车流必须要多踩一些，发动机转速随即便进入到发力区域，充沛的动力随之而来。6速手自一体变速器工作素质较高，这套动力总成已在宝马各系车型上服役多年，整体调教早已非常成熟，所以在X1上表现得非常称职。