X1的车身高度为1545mm，轴距则与3系同样为2760mm，得益于宝马一贯的短前悬设计风格，X1的侧面线条还是比较舒展的。突出的前后轮拱很有力度，上扬的腰线以及车窗下沿都令X1看上去动感十足，这四个字同样可以形容标准配备的18寸铝合金轮毂，前225后255的轮胎宽度同样是宝马的一贯作风，因为X1在大部分时间里后轮的驱动力要大于前轮。倾斜的后风挡将X1和普通的旅行车加以区分，尾部同样采用了大量的家族式设计元素。

       内饰的造型经过重新设计，但几乎每一块面板都是那样的熟悉，例如仪表盘、音响和空调等等，这样做的结果就是如果你开过宝马，那么X1在使用方面不会有任何难度，一切都非常顺手。方向盘也与进口版3系一摸一样，还包括使用方式比较特别的换挡拨片。内饰的材质和做工保持了宝马的一贯水准，虽然不像奔驰奥迪那般吹毛求疵，但也不会令用户挑出毛病。

       全景天窗绝对是值得拥有的配置，这也与X1运动又有些休闲的自身风格比较吻合，开启面积也令人满意，所有操作均可一键完成。

       i-Drive系统无需多说，新增的功能键令使用者不再需要捧着说明书钻研，强大的功能以及更直观的操作令这套引领潮流的人机交互系统更为实用。X1上全系装备了HDC下坡辅助系统，这也是准SUV车型上最基本的越野功能。