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扬帆新航向 海外试驾起亚K5
2010年11月13日 09:28 来源: 网易汽车网 编辑:邱彪 打印 手机阅读
[导读]起亚在国内的轿车目前是以紧凑车和小车型为主,比如福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧都是大家耳熟能详的。至于更高一级的中型车领域,我们比较能够了解的就是起亚远舰。当年这款B级车我们还能常常把它作为韩系高性价比的代表来关注和选择。因为车型外观动力老化缺乏特色,国产后的远舰销量始终不佳最后不得不淡出公众视野。当我们看到福瑞迪上市时潇洒时尚,我们不禁想起了远离已久的远舰。而这一次在迪拜,我们又一次目睹了K5(也就是远舰同级别替代车型)的真面目。

       在配置方面,无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置,而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。此外我们还了解到,K5车型还有前后座椅电加热、10喇叭的燕飞利仕音响等。

扬帆新起航 网易汽车海外试驾起亚K5

       不规则对称是起亚K5的最大特色,不仅中央扶手箱是向驾驶员倾斜,挡位台面也是略偏向就驾驶者。不过也有些需要适应的是,每当我们进入起亚K5车内,看到这套不对称的挡位台面以及中央扶手设计时,的确需要时间来适应。

       K5海外试驾之 动力操控篇

       在动力方面, K5车型会有2.0L和2.4L两个排量的车型。2.0L的自然吸气汽油发动机,最大输出功率165马力,峰值扭矩为198N·m。2.4L汽油发动机最大功率为180马力,最大扭矩为231N·m,而且这些发动机都将配置6速手自一体的变速箱。

扬帆新起航 网易汽车海外试驾起亚K5

       我们试驾的是2.4L汽油发动机,比之前试驾过的智跑2.4L动力更充沛,起步加速几乎连贯而出,没有太多的延迟,6速手自一体变速箱是直线换挡方式,上手比较容易,换挡也没有顿挫感受,几乎达到了6速自动变速箱应有的高度。

扬帆新起航 网易汽车海外试驾起亚K5

       与大多数的韩系车一样,起亚K5起步时刚一踩下油门就会有点向前窜的感觉,但是当我继续加油动力就会逐渐平缓,中段加速时候即使踩下全油门,直推转速到5000转以上也是很难找到推背感,当然这种特点在城市驾驶时倒是很受用。

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       起亚与现代联合研发的6速手自一体变速箱,官方称其具有“空挡控制”功能,无论何时,只要车子停留几秒钟以上,变速箱就能自动地从“D”挡转到“N”挡,从而起到降低发动机负荷及燃油消耗。

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       特别值得称赞的是这款6速手自一体变速箱的表现状况,配合换挡拨片,需要暴力输出动力的时候,降挡反映迅速,不亚于手动挡的操控乐趣。

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