起亚在国内的轿车目前是以紧凑车和小车型为主，比如福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧都是大家耳熟能详的。至于更高一级的中型车领域，我们比较能够了解的就是起亚远舰。当年这款B级车我们还能常常把它作为韩系高性价比的代表来关注和选择。因为车型外观动力老化缺乏特色，国产后的远舰销量始终不佳最后不得不淡出公众视野。当我们看到福瑞迪上市时潇洒时尚，我们不禁想起了远离已久的远舰。而这一次在迪拜，我们又一次目睹了K5(也就是远舰同级别替代车型)的真面目。

       迪拜是一个阿拉伯酋长国，也是阿联酋的第二大城市，建在海上的帆船大酒店是迪拜的标志性建筑名片。在投资热和富豪云集之处，我们似乎并不受这些外界因素干扰，仅把享誉世界的富饶之城迪拜作为配角，来衬托此番试驾的主角起亚K5。

       K5海外试驾之 外观篇

       全新K5在车型外观上采用了起亚新的家族式设计前脸，尺寸上也比现款远舰要大了不少，外观更加动感。与国内已经停产的老款远舰相比，新K5在世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔的手术下已经从设计上几乎已经丝毫找不出其与老款远舰之间的关系。

       初见K5，确实产生惊艳的视觉感受，也如此感叹其设计精致唯美。完全脱离了老远舰所谓中庸大气的保守风格，相信起亚K5在外观上能够得到不少加分，而造型也是国人消费的一个主要参考条件。

       蝴蝶太阳镜状的进气格栅和刚上市的起亚新SUV智跑以及起亚凯尊采用相同的设计手段，这也是起亚想要在全新车型上采用自己独特风格式的家族前脸，而此三车的设计无疑是成功的典范。略有不同的是，K5的前脸造型更能体现出足够的犀利和运动感受。相比之下，智跑车型上则显得时尚感更多一些。

       鹰眼大灯足够犀利，它和隆起的发动机引擎盖线条一样释放出足够的慑人时尚魅力同时，也表明新一代K5将是以运动为诉求。

       不规则的雾灯和前大灯相互照应。特别值得一提的是，上方竟然还拥有日间行车灯，这在欧洲已经是立法所规定，但在国内会不会保持原汁原味现在还不得知。

车身侧面腰线平滑流畅，从前脸过渡尾部自然和谐就已经足够了，值得一提的是在车身侧叶板后端有跑车独有的吸气式发动机散热口，可见K5对于运动的不懈追求。