车头设计上,California不仅拥有令人联想起250 GT California Spyder的倒梯形大型水箱护罩,引擎盖上的方型进气孔,也与250 GT California Spyder的设计有异曲同工之妙,车体后方两侧与富有肌肉感的车尾线条,更是全面散发着令人熟悉的味道,而且厚实、高耸的车尾曲线不仅看来迷人,也刚好可以容纳得下复杂的电动硬顶机构,至于左/右双出式排气尾管与底盘分流器的设计,则是显露了它高性能化的跑格样貌。
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厚实的车尾曲线,不但能收纳电动硬顶机构,还能放置回风网,后保险杆下方装有分流器,可稳定车尾气流,排气尾管则是采左右各双出式的直立型设计,相当特殊。
至于California的电动硬顶敞篷设计,则是得拜轻量化技术越来越成熟所赐,因为即使电动硬顶敞篷跑车的发展已十分成熟,甚至连过去只生产软顶敞篷跑车的BMW,也都从善如流地于新一代Z4上,采用了电动硬顶敞篷的设计,但是要让重视性能与造型甚于一切的Ferrari,接受复杂又沉重的电动硬顶敞篷,绝不是一件简单的事。因为如果顶篷过重,将因重心较高而影响操控性,而软顶敞篷虽然机构较简单,但合上敞篷后往往会破坏车辆的整体造型,且软篷也较容易被人破坏或因为变质而导致漏水。
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虽然开/关篷动作看似相当复杂,但只需要短短14秒,California就能从硬顶双门跑车变身为性感迷人的上空情人。
California的开篷开关位于中央座椅电动窗开关的前方,操作起来十分方便。
所幸在California上,工程师们以重量较轻的铝合金材质来打造整个电动硬顶敞篷结构,并以特殊的铸造方式成型,所以不仅能把整组硬顶敞篷机构的重量压低到比一般软篷还要轻的15公斤,强度也没有因此而改变。
California的内装用料相当细致,组装也很扎实,座舱铺陈以驾驶人为中心而设计,且恒温空调、大型卫星导航屏幕与置物空间等一应俱全。
此外,由于结构较轻,且California的行李厢并不大,所以开/关篷的动作较为复杂,可是只需按下驾驶座右侧排文件座后方的按钮短短14秒(Mercedes-Benz SLK需22秒、Peugeot 207 CC则要花25秒),California就能从0~1 00km/h加速只消3.9秒的硬顶双门跑车,摇身成线条性感的敞篷跑车。