原谅作者对美好的事物总是缺乏免疫力，面对CC这个顶着“最美大众车型”头衔上市的它，撇开其他不说，就是样子已经足够吸引众多消费者了。完美的流线、全景天窗、无框车窗……感觉大众CC就是为美而生。
有了一个华丽的外面，那其他方面呢?一汽大众CC搭载的发动机与在市场上有一定口碑的迈腾相同，最大功率147kW(200Ps)/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，不得不提的是，调教有细微差别，最大扭矩爆发的转速提前了100转，最大功率的转速延后了100转;发动机与6挡DSG变速箱配合，相比进口大众CC配备的普通6挡自动变速箱还是有些优势。
在驾驭CC的过程中，采用D档行驶，变速箱结构紧密动力传输顺畅，换挡且速度快;为了体现节油的特点，即便是在100公里时速的时候转速也不会超过2rpm。
当然，如果想更好的体验CC所带来的驾乘乐趣，那就换S档这样的运动模式吧。采用S档的时候会延长换挡时间，当转速瞬间攀升至3000rpm之后时，强劲的爆发力使其在中段加速非常迅猛，点到即来。此时用力踩踏油门，动力加速立马感觉不一样，强烈的“推倍感”让驾乘者充满激情。
虽然相比进口CC，大众CC还是有差距的，但实际驾驶后还是很惊喜的。大众CC的操控性在同级别车中也算是佼佼者，电动随速方向盘、独立的悬挂底盘，加上17寸235的宽胎不论是过弯还是紧急避让，都可以让驾驶者发挥得淋漓尽致。
大众CC虽采用迈腾的动力系统，披上与进口CC一样的华丽外衣，但其实还是有不同的。大众CC的自适应巡航系统，让不习惯自动巡航系统的人可以更舒适驾车;系统通过安装在车辆前部大众标志后的车距传感器自动侦测前车车距，当与前车之间距离过小时，系统会主动控制车速并适当制动，使发动机的输出功率下降，始终与前车保持安全距离，并且将制动减速限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，还会发出声光信号通知驾驶者采取制动操作。既减轻了长时间驾驶的疲劳强度，提高舒适性，又降低了追尾的危险。
