POLO换成前盘后鼓式刹车之后，包括我在内的很多人都有些担心，所以这次刹车测试好像要证明什么一样让大家很期待。结果是10次刹车之后没有任何热衰减， 让人踏实。经济性是每一个小型车主关心的(MINI除外吧)，正常使用下晶锐的油耗很经济，不过在山路上由于经常使用2挡冲坡，油耗马上升高，这也是小排量发动机的一贯表现。最终的油耗结果让人满意，我也开始关心它的价格了。

冬季包包括座椅加热、外后视镜加热和前风挡洗涤液喷嘴加热，需要加价选装

巡航定速和冬季包、导航、蓝牙系统、白色车顶等都是选装设备

       这辆测试车要11.29万元，的确不低啊。不过想想我刚才享受到的东西，座椅加热、定速巡航、联接我的手机听音乐，有许多是在小型车上从未出现过的，好吧，算是物有所值了。不过我更看好1.6晶享，多花5000元，动力性的遗憾也可以弥补了。

后窗也采用无骨雨刷，这样高的配置确实能满足追求奢侈的虚荣心

不过要是为我自己选的话，我会挑1.4手动晶灵，运动风格是我想要的。白色车顶我也必须要，虽然得加钱。有人说有点矫情，像是模仿MINI，我看不然。白色车顶让晶锐多了分波西米亚风情，这是在学MINI吗?波西米亚就在捷克啊!还有个非分之想，为什么不能选装ESP呢?既然大众汽车用斯柯达来为新平台探路，再深一步尝试没什么不好。