我们总是在抱怨中国自主品牌的那些“杯具”点，笔者也同样如此，一直在感叹自主品牌轿车没有人家老外做的车好，但是话说回来，老外的车就一定那么好?看看丰田的事件，看看中国的合资品牌轿车，其实也不过尔尔。
之所以这么说，其实笔者也很无奈，那些曾经红极一时或者正在走红的车之所以走红无不是因为品牌形象或者一些诱人的噱头，但是如果真的论及其性能配置的优越性……那些你不知道或者很少顾及到甚至是那些你很不容易察觉的东西，它们都会被偷偷的移除、变更或者降低等级。
上市就悲剧 铃木凯泽西
凯泽西是铃木汽车最近比较受关注的一款轿车，同时它也是铃木汽车在中国地区的首款中型轿车，虽然样子看起来更像是一台大号三厢天语SX4，不过更大的车体以及一直以来铃木汽车的节能都是其打入中国中型汽车市场的利刃。
铃木凯泽西
这款车是铃木以进口形式在中国销售的第三款车型，并且这款车型将以运动家轿的理念来冲击中国中型车市场，不过其先天的劣势在于虽然为中型轿车，但是其车体尺寸确实小了点。
相比较之下，铃木凯泽西的车体尺寸除了1820mm的宽度和1480mm的高度能达到一般中型车的级别，其他的尺寸都要小于一般中型车的尺寸，甚至我更想叫它是一款跨界车，介于中型车和紧凑型轿车之间的车。
铃木凯泽西
铃木凯泽西将于今日(2010.7.2)正式上市，然而笔者昨日从海外相关出处获知，铃木正式发布了召回文件，在美召回5107辆凯泽西。而国内刚刚上市的凯泽西与美国版本的配备完全一致，刚上市就召回……很郁闷。
如图，发生碰撞的时候，这里会在乘员因惯性前冲的时候弹开对人体造成伤害
凯泽西的安全隐患存在于当其发生碰撞的时候，副驾驶的手套箱会在碰撞中以外弹开，这极有可能对副驾驶的身体造成伤害。而这种伤害也就是我们常说的二次伤害，也许你会认为这并无大碍，但是其实这在汽车设计中属于重大设计失误的范畴。
编辑点评：
2010年7月2日，铃木汽车首款中型轿车凯泽西将在中国大陆地区以进口车形式正式上市并销售，但是仅仅一天之隔的昨天，铃木汽车发布了公告，召回旗下5107台铃木轿车，其中就包括了本文中提及的铃木凯泽西，但是到编者截稿时间为止，铃木中国方面未作出任何相关解释。
