我们总是在抱怨中国自主品牌的那些“杯具”点，笔者也同样如此，一直在感叹自主品牌轿车没有人家老外做的车好，但是话说回来，老外的车就一定那么好?看看丰田的事件，看看中国的合资品牌轿车，其实也不过尔尔。
之所以这么说，其实笔者也很无奈，那些曾经红极一时或者正在走红的车之所以走红无不是因为品牌形象或者一些诱人的噱头，但是如果真的论及其性能配置的优越性……那些你不知道或者很少顾及到甚至是那些你很不容易察觉的东西，它们都会被偷偷的移除、变更或者降低等级。
上市就悲剧 铃木凯泽西
凯泽西是铃木汽车最近比较受关注的一款轿车，同时它也是铃木汽车在中国地区的首款中型轿车，虽然样子看起来更像是一台大号三厢天语SX4，不过更大的车体以及一直以来铃木汽车的节能都是其打入中国中型汽车市场的利刃。
铃木凯泽西
这款车是铃木以进口形式在中国销售的第三款车型，并且这款车型将以运动家轿的理念来冲击中国中型车市场，不过其先天的劣势在于虽然为中型轿车，但是其车体尺寸确实小了点。
相比较之下，铃木凯泽西的车体尺寸除了1820mm的宽度和1480mm的高度能达到一般中型车的级别，其他的尺寸都要小于一般中型车的尺寸，甚至我更想叫它是一款跨界车，介于中型车和紧凑型轿车之间的车。
铃木凯泽西
铃木凯泽西将于今日(2010.7.2)正式上市，然而笔者昨日从海外相关出处获知，铃木正式发布了召回文件，在美召回5107辆凯泽西。而国内刚刚上市的凯泽西与美国版本的配备完全一致，刚上市就召回……很郁闷。
如图，发生碰撞的时候，这里会在乘员因惯性前冲的时候弹开对人体造成伤害
凯泽西的安全隐患存在于当其发生碰撞的时候，副驾驶的手套箱会在碰撞中以外弹开，这极有可能对副驾驶的身体造成伤害。而这种伤害也就是我们常说的二次伤害，也许你会认为这并无大碍，但是其实这在汽车设计中属于重大设计失误的范畴。
编辑点评：
2010年7月2日，铃木汽车首款中型轿车凯泽西将在中国大陆地区以进口车形式正式上市并销售，但是仅仅一天之隔的昨天，铃木汽车发布了公告，召回旗下5107台铃木轿车，其中就包括了本文中提及的铃木凯泽西，但是到编者截稿时间为止，铃木中国方面未作出任何相关解释。
《大灌篮》出品的花瓶POLO Cross
POLO Cross在上市的时候着实火了一把，只是渐渐的就到了现在的接近于无人问津，主要是花更多的钱仅仅买到了前后黑色的保险杠、侧面的黑色轮眉、防擦条以及16英寸轮圈和行李架，而其本质还是那个1.6L老掉牙发动机的POLO，虽然等于在电影《大灌篮》中让周董帮忙小小代言了一下，但是谁比谁傻呢?
POLO Cross是款非常漂亮的小车，设计的很独到，再加上周董电影《大灌篮》中的刻意宣传，所以POLO Cross才变得备受关注，只是，除了样子与普通版POLO不同，它跨界在哪里?
上海大众POLO Cross
黑色底边车裙、镀铬的前后“防撞”保护、更大一号的轮圈、车顶行李架以及车体侧面的Cross Polo的拉花，这就是这款跨界版POLO在外面所“跨界”的东西了，但是论及性能……
其实POLO Cross虽然增加了它所谓的运动套件，但是11.8万的这款1.6L版POLO却给你减少了比如皮质座椅、扬声器、方向盘调节以及空气净化等等很多你注意不到的配置，加起来的话……大众赚了。
POLO Cross的尺寸与普通版没有太多的差异，只是在高度上增加了84mm，而这里也是因为轮圈尺寸增加而已，但是POLO一如既往的底盘低在Cross版上面依然被体现的淋漓尽致。
过低的底盘离地间隙同样限制了其通过、离开的能力，如果你的小车是POLO Cross的话，强烈不建议上比较高的坎……主要POLO Cross实在没什么通过性。
编辑点评：
虽然我对周杰伦没什么感觉，但是我也很喜欢POLO Cross这款小车，不过堪比我岁数的发动机，空有SUV特点的跨界外观实在让我提不起决定购买它的欲望，至少男人是比较理性的，如果我没记错的话，POLO Cross的绝大部分用户中，女性会是居多吧。不过好在这款车即将换代，虽然其真正在国内换代的时间还是一个比较飘渺的预期罢了……
米勒和大黄蜂共同代言 科鲁兹
记得科鲁兹刚刚上市的时候，其因为电影《变形金刚》和《越狱》的两位主角的原因一炮走红，至少在当时的情况是一车难求加钱都买不到，虽然现在科鲁兹虽然不至于加钱和等车N个月的境地，但是相对紧俏的销量也是很好的成绩，但是之所以它不像高尔夫6那样长时间极度紧俏，究其原因，最重要的问题还是出在了其动力系统实在“肉”的问题上。
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹这个缩水版大黄蜂是现在年轻人心中另一款“犀利”感觉十足的紧凑型轿车，来自于雪佛兰最新的肌肉车设计理念的科鲁兹让雪佛兰脱离了卖不动车的境地，也让中国的雪佛兰品牌第一次开始了加钱提车以及现在购车排队的场景。
雪佛兰科鲁兹的车体尺寸在同级别轿车中算是比较大的，至少2685mm的轴距已经算是很长，只是从外观总体看去的话，这么壮实车体，它的轮圈尺寸这么小，有些……让人感觉小气。
科鲁兹所使用的后悬挂为扭力梁式悬挂，虽然在科鲁兹的宣传中避开了悬挂方面的问题，但是这种非独立式悬挂的运用与科鲁兹“WTCC赛车”的名号实在有些不符，毕竟雪佛兰汽车还没有PSA公司那种能把非独立式悬挂做的比独立式悬挂性能还要好的能力。
动力系统方面，我只能说它很一般，至少相对于目前市场上不少时尚类轿车来说是如此，就好像法师职业一样，可以提供别人认为不错的动力输出，但是绝对不会成为车系/团队中的主要动力输出。不过好在雪佛兰即将推出的涡轮增压版科鲁兹，而新加入的版本可能会让法师科鲁兹成为一个拥有爆发力和持久输出能力的生力军，只是希望它的新的“装备”不要太贵，否则不如直接买英朗了。
现在已经可以确定的是雪佛兰科鲁兹的1.6T版本所使用的发动机就是英朗现在所使用的那款涡轮增压发动机，但是装备在科鲁兹车系后是否会有所改进还不得而知，至少可以预见到科鲁兹将不再仅仅是“肉”的代名词了。
编辑点评：
科鲁兹的外形确实很犀利，而那些对于外形有着比较高的要求的汽车消费者，在对于科鲁兹的外形审核时确实非常容易给予认可，可能是因为目前市场上以圆形为主的样式太多，所以如雪佛兰这种新式的肌肉车外形设计才得以很快的被接受。只是即将搭载的1.6T发动机是否会让科鲁兹成为另一款通用旗下的“贵族车”呢?
最叫好不叫座 蒙迪欧-致胜
福特的蒙迪欧-致胜同样是这样的一类，一款悲剧车型。蒙迪欧-致胜以其犀利动感的外形设计，加上在电影《007大战皇家赌场》中的亮相，迅速在全球各个国家地区走红。
福特蒙迪欧-致胜
蒙迪欧致胜的尺寸在同级别轿车来说应该是非常大的了，其2850mm的轴距在同级别轿车中也是数一数二的大，后排翘个二郎腿或者你的身高超过190的话，坐进去都不会有太大的问题。
源自沃尔沃的内饰布局让蒙迪欧致胜在一些细微设计上很是贴心虽然逐渐的这些细小贴心设计被其他品牌慢慢学走，但是经典并且实用的设计还是需要表扬一下的。
毕竟这样一台完全颠覆了中型轿车理念的车和007座驾的噱头，想不红都难，但是也正是因为颠覆传统的外形，蒙迪欧-致胜第一次受到了打击。它在中国上市受到了极大的瞩目，只是在中国人的心中，花费20余万购买中型轿车，那么它的样子必然就要是中规中矩的、大气的。
蒙迪欧-致胜特点细节
显然蒙迪欧-致胜这两项素质都不具备，运动且动感的是它外形的最大特点，它想打破中国人心目中中型车的理念，但是它这个第一个吃螃蟹的人失败了，成为了世界上有售此车型唯一一个销量不过万的国家。随着中国人心中中型车理念的改变，蒙迪欧-致胜的外形已然过时，而这时候……君威、君越、思铂睿等等运动范儿轿车来了……
蒙迪欧致胜的另一个失败，是使用了来自马自达的2.3L MZR发动机，虽然长安福特死活不承认，不过美国福特都直言不讳……降低成本而已，可以理解。只是知错不改就有些让人心凉了，比如福特的Ecoboost发动机如果再不能装配在现款蒙迪欧车上，即便你加入再多的颜色选择，毕竟你的硬件比不过其它竞争对手呀。
编辑点评：
如果蒙迪欧-致胜能早些配备传言中即将配备的2.0L Ecoboost发动机以及PowerShift变速箱的话，那么它还是有很强的实力与比如迈腾、新君威一决高下。只是同样也存在劣势，低廉的价格给要面子的中国人带来的是不“高端”，而2.0T的发动机又不能享受政府给予的小排量轿车补贴，而如君威、迈腾都有着1.8L一下排量的涡轮增压动力系统，虽然20万都花了可能真不在乎这千多元的优惠，但是不得不说，小排量是一个很诱人的噱头。
现实版炸弹飞车 飞度
本田飞度，这绝对是女孩子们最为钟爱的小车之一，接近于MPV外形的小型车外形以及那双硕大的前灯组，塑造了这款有着卡哇伊外形的小车，而这也是她们拥戴这款小车的最主要原因之一，虽然我怎么看它都像是半个烤白薯摔在地上的样子……
广州本田新飞度
飞度的车体设计可以算是少见的紧凑，或者应该说它才是真正意义上的“紧凑型”轿车，极短的车头设计，让人感觉它的安全系数实在是个问题。毕竟这么短促的车头，如果在碰撞的时候，即便如本田汽车说的自己的车是多么的可以吸能，但是吸能空间是不是太小了点?
飞度的尺寸相对来说并不是太大，至少跟比如新嘉年华想比，飞度的尺寸只能算是中等偏上。虽然车体尺寸不大，但是作为世界上第一款被灌输为“易拉罐车”的飞度(City)，其空间的设计必须要用叹为观止来形容。
还是那个个性的大个子，身高188cm的他在飞度的前排或者后排都不会有任何拥挤的感觉，这就是飞度的最大的优势，最大的车内可使用空间，而且其内部可使用空间甚至比一些空间比较大的紧凑型轿车还要大，而且其头部空间……你能看到有任何局促感?
飞度的空间大是牺牲掉了很多相对跟安全挂钩的东西的前提下而出现的，比如如图中的油箱位置，一般至于车后部的油箱被“压扁”后放置于主副驾驶的正下方位置。而这样做的好处就是后排的空间被无限的增加。
上图就是飞度的底盘实拍图，我们可以看到飞度的油箱……可以看到那层薄薄的隔热层兼防托层……个人建议驾驶飞度尽量避免比较恶劣的路面行驶，否则感觉真的很容易带来一些你并不想见到的问题。
就像前边说到的飞度短促的车头，当你打开发动机盖子的时候，你会发现飞度的发动机的位置已经一半进入了驾驶舱，就算有发动机下坠功能，但是编辑我还是怀疑它的安全系统的能力。
编辑点评：
飞度确实是一款招人喜欢的小车，但是我们也不难看到飞度目前的销量并不是那么的好，当然其中很大一部分是因为其价格确实比较贵，而原本省油的CVT车型也被取消，除了空间大以外，它真的没有什么值得人们流连的了，而且我们中国人也没那么多傻子，不是么?
中型车没有中型车的样 领翔
现代索纳塔从开始的EF版本到现在的NF的升级版NFC一直都是那种不温不火的感觉，虽然新的索纳塔也换上了CVVT γ发动机，但是对于同为中型车的它来说，新的发动机并没有什么太多的优势，而且中庸的外形，平庸的设计实在没有什么让现代人购买的欲望。就好像我的“大众脸”一样，放在马路上是不会有人去注意的。
北京现代索纳塔领翔
说索纳塔的不足其实让我很纠结，真的很没有中型车应有的“气质”，因为邻居家就是开这款车所以特意的多多了解了一下。先不说别的，提速性能确实比较与老款的索纳塔强不少，虽然加速时候的噪音确实略大。
北京现代索纳塔领翔
对于家用或者商务来说，索纳塔的内饰实在有点说不过去，大面积的木纹面板的塑料感十分强烈，虽然是一款中型车，并且高配也要卖到20万左右，但是如此内饰用材实在让我汗颜不敢苟同。或者应该说除了比出租版索纳塔多了很多塑料感十足的内饰搭配其它内饰选材方面实在没有可以恭维的地方。
不妨亲手去摸摸领翔的内饰……很塑料，很不上档次
坐在领翔里面应该说很舒适，座椅很软，比较像几年前的沙发设计，不过同样的这种座椅设计带来的就是长途旅行的腰酸背痛，毕竟我们自己家里的沙发都已经抛弃了坐下全身就陷进去的设计。
北京现代索纳塔领翔前(右图)后(左图)排座椅
其实我很疑惑领翔的定位，因为现代在北京来说是被地方性保护的品牌，所以大部分的政府机关都会使用索纳塔系列的车型，所以索纳塔更多的可能会去作为一款商务车型来定位，但是很出奇的在领翔的后排你找不到后排的空调出风口设计，作为中型车级别来说，没有后排出风口应该算得上是一个BUG，毕竟作为领导坐在这样一台商务车的后排座位上没有空调吹是很过不去的事儿了。
那种关车门“嘭嘭”的感觉咱不说，因为这事儿有很多因素，比如密封，比如框架结构。但是领翔的车门的材料使用好像没有老款的索纳塔那么实在了，明显手感上单薄很多，而且典型的拼接式车门框架……我们在这里不提那些安全性能的问题，因为这种事儿我们心里都跟明镜是的了。
领翔的左前车门……声音真的很“脆”
就像它没有后排空调出风口一样，索纳塔的变速箱也很让我诧异……它没有变速箱锁。也就是说当你启动发动机时候可以不需要踩刹车同样可以变换档位，或者驻车状态不插钥匙的时候变速箱杆也可以随意推动……试想行驶中或者驻车发动机启动状态的时候，你淘气的孩子把放在D档或者P档的变速箱杆给你推到其它档位……
编辑点评：
又是说到现代汽车，不是我跟它过不去，主要作为一款性价比非常高的车来说，索纳塔在老百姓心中因为其低廉的价格以及高端的配置而带来的诱惑是很大的。但是不是有句话说冲动就是魔鬼么，毕竟对于现阶段我们中国老百姓来说“便宜”这个词在选车的环节中占据的比例还是非常大的，但是那些并没有引起我们注意的东西往往也是我们最经常用到的东西。虽然索纳塔的CVVT γ发动机动力上还是很出色，但是油耗大却还是它的一个硬伤。
